[發(fā)明專利]放線過(guò)程中導(dǎo)線保護(hù)管過(guò)放線滑車的動(dòng)力計(jì)算方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110165999.5
• 申請(qǐng)日: 2021-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112864945A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦劍;萬(wàn)建成;夏擁軍;江明;賈寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司;國(guó)家電網(wǎng)有限公司;國(guó)網(wǎng)陜西省電力公司電力科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國(guó)文

本發(fā)明公開(kāi)了一種放線過(guò)程中導(dǎo)線保護(hù)管過(guò)放線滑車的動(dòng)力計(jì)算方法及系統(tǒng)，所述方法包括：利用獲取的參數(shù)信息，以及導(dǎo)線、保護(hù)管和放線滑車的初始位置確定各質(zhì)點(diǎn)的位置；在放線過(guò)程中，基于各時(shí)刻下各質(zhì)點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線和保護(hù)管與放線滑車的接觸情況，利用預(yù)先設(shè)定的計(jì)算式分別計(jì)算各質(zhì)點(diǎn)受到的合力；其中，所述質(zhì)點(diǎn)包括保護(hù)管的兩端與導(dǎo)線兩端的連接點(diǎn)B和C、導(dǎo)線的自由端點(diǎn)A和D，以及放線滑車的中心點(diǎn)O；所述計(jì)算式基于各質(zhì)點(diǎn)的重力和不同接觸情況下各質(zhì)點(diǎn)之間的作用力確定。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)線和保護(hù)管在通過(guò)放線滑車過(guò)程中各質(zhì)點(diǎn)合力的計(jì)算，研究放線過(guò)程中各質(zhì)點(diǎn)受到的合力的運(yùn)動(dòng)變化過(guò)程，為接續(xù)管保護(hù)管的設(shè)計(jì)和放線施工提供指導(dǎo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸電線路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及放線過(guò)程中導(dǎo)線保護(hù)管過(guò)放線滑車的動(dòng)力計(jì)算方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在輸電線路工程的張力放線施工中，需根據(jù)導(dǎo)線長(zhǎng)度、跨越區(qū)段等因素對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行開(kāi)斷、連接。導(dǎo)線間的連接一般采用接續(xù)管鋁管壓接方式。放線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中要求導(dǎo)線接續(xù)管外應(yīng)加裝保護(hù)鋼甲(保護(hù)管)，以防通過(guò)滑車時(shí)接續(xù)管(鋁管)的彎曲度超過(guò)規(guī)定要求。

導(dǎo)線接續(xù)管保護(hù)管在導(dǎo)線放線過(guò)程中，隨導(dǎo)線連續(xù)通過(guò)多個(gè)放線滑車，與滑車發(fā)生了碰撞與接觸，滑車對(duì)保護(hù)管的沖擊作用是導(dǎo)致接續(xù)管變形的重要影響因素之一。

目前，張力放線過(guò)程中，滑車與導(dǎo)線接續(xù)管保護(hù)管的接觸作用過(guò)程尚未開(kāi)展深入研究，保護(hù)管的設(shè)計(jì)載荷僅采用保護(hù)管中部經(jīng)過(guò)滑車時(shí)的靜力載荷，即未考慮保護(hù)管端部對(duì)滑車的碰撞力，也未考慮過(guò)滑車過(guò)程中滑車前后擺動(dòng)對(duì)保護(hù)管的影響，無(wú)法為接續(xù)管、保護(hù)管及滑車的精細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確參考。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種放線過(guò)程中導(dǎo)線保護(hù)管過(guò)放線滑車的動(dòng)力計(jì)算方法及系統(tǒng)，對(duì)導(dǎo)線和保護(hù)管過(guò)放線滑車的過(guò)程進(jìn)行計(jì)算，用于為接續(xù)管、保護(hù)管及滑車的精細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確參考。

所述一種放線過(guò)程中導(dǎo)線保護(hù)管過(guò)放線滑車的動(dòng)力計(jì)算方法，包括：

利用獲取的參數(shù)信息，以及導(dǎo)線、保護(hù)管和放線滑車的初始位置確定各質(zhì)點(diǎn)的位置；

在放線過(guò)程中，基于各時(shí)刻下各質(zhì)點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線和保護(hù)管與放線滑車的接觸情況，利用預(yù)先設(shè)定的計(jì)算式分別計(jì)算各質(zhì)點(diǎn)受到的合力；

其中，所述質(zhì)點(diǎn)包括保護(hù)管的兩端與導(dǎo)線兩端的連接點(diǎn)B和C、導(dǎo)線的自由端點(diǎn)A和D，以及放線滑車的中心點(diǎn)O；

所述計(jì)算式基于各質(zhì)點(diǎn)的重力和不同接觸情況下各質(zhì)點(diǎn)之間的作用力確定。

優(yōu)選的，所述在放線過(guò)程中，基于各時(shí)刻下各質(zhì)點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線和保護(hù)管與放線滑車的接觸情況，利用預(yù)先設(shè)定的計(jì)算式分別計(jì)算各質(zhì)點(diǎn)受到的合力，包括：

S201根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻各質(zhì)點(diǎn)的位置判斷導(dǎo)線和保護(hù)管與放線滑車的接觸情況；

S202根據(jù)所述導(dǎo)線和保護(hù)管與放線滑車的接觸情況，利用計(jì)算式計(jì)算各質(zhì)點(diǎn)受到的合力；

S203判斷是否滿足放線時(shí)長(zhǎng)，若滿足則獲取各質(zhì)點(diǎn)受到的合力中放線滑車與保護(hù)管的接觸力和放線滑車的載荷，否則執(zhí)行S204；

S204根據(jù)各質(zhì)點(diǎn)受到的合力、放線速度和導(dǎo)線張力采用中心差分法確定下一時(shí)刻各質(zhì)點(diǎn)的位置，執(zhí)行S201。

進(jìn)一步的，所述S201根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻各質(zhì)點(diǎn)的位置判斷導(dǎo)線和保護(hù)管與放線滑車的接觸情況，包括：

S2011從導(dǎo)線兩端出發(fā)作切線，所述切線分別與放線滑車相交于切點(diǎn)，基于兩切點(diǎn)距放線滑車中心的水平距離確定導(dǎo)線是否與放線滑車接觸，并根據(jù)獲取的導(dǎo)線兩端到放線滑車中點(diǎn)的距離確定導(dǎo)線形變后的長(zhǎng)度；

S2012基于保護(hù)管的厚度、保護(hù)管兩端與放線滑車中心的距離、放線滑車的半徑和保護(hù)管的初始長(zhǎng)度，確定保護(hù)管是否與放線滑車接觸。