[發(fā)明專利]針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)及其操作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110164136.6
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112767791A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳帥
• 申請（專利權）人: 江蘇普旭科技股份有限公司
• 主分類號: G09B19/12
• 分類號: G09B19/12;G09B9/08
• 代理公司: 南京中盟科創(chuàng)知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 孫麗君

1.針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)，其特征在于，該仿真航空時鐘系統(tǒng)包括：

上電模塊，用于實現(xiàn)電壓的轉換，并對系統(tǒng)內(nèi)部進行通電檢查；

故障解析響應模塊，用于捕獲系統(tǒng)的故障狀態(tài)，并進行解析實現(xiàn)相對應的響應；

亮度調(diào)節(jié)模塊，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)硬件儀表中仿真顯示器的亮度；

現(xiàn)時解算模塊，用于解算現(xiàn)時時間；

測時解算模塊，用于實現(xiàn)計時功能；

航時解算模塊，用于計算航行時間并對其進行累計值計算；

復位解算模塊，用于實現(xiàn)系統(tǒng)的重置復位。

2.根據(jù)權利要求1所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真航空時鐘系統(tǒng)依次與座艙模擬系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、教員臺系統(tǒng)及座艙模擬分系統(tǒng)電連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)，其特征在于，所述座艙模擬系統(tǒng)為所述仿真航空時鐘系統(tǒng)提供機上人員操作信息及照明，所述仿真航空時鐘系統(tǒng)為所述座艙模擬分系統(tǒng)提供現(xiàn)時時間、計時及航行時間。

4.根據(jù)權利要求2所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)，其特征在于，所述機電系統(tǒng)為所述仿真航空時鐘系統(tǒng)提供供電信號。

5.根據(jù)權利要求2所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)及其操作方法，其特征在于，所述飛行系統(tǒng)為所述仿真航空時鐘系統(tǒng)提供起落架離地信號。

6.根據(jù)權利要求2所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)及其操作方法，其特征在于，所述教員臺系統(tǒng)為所述仿真航空時鐘系統(tǒng)提供模擬故障信息。

7.針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)的操作方法，用于實現(xiàn)對上述權利要求1中所述航空時鐘系統(tǒng)的操作，其特征在于，所述仿真航空時鐘系統(tǒng)的硬件儀表中設置有亮度按鈕、復位按鈕、菜單按鈕、測時按鈕及顯示器，用于實現(xiàn)通電檢查、測時功能、現(xiàn)時功能、航時功能、退出菜單、菜單切換、亮度調(diào)節(jié)及復位的具體操作。

8.根據(jù)權利要求7所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)的操作方法，其特征在于，所述測時功能的操作步驟包括：

按壓測時按鈕，所述仿真航空時鐘系統(tǒng)進入測時功能，測時開始走時；

再次按壓測時按鈕，測時停止走時；

第三次按壓測時按鈕，測時回零重置。

9.根據(jù)權利要求8所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)的操作方法，其特征在于，所述現(xiàn)時功能的操作步驟包括：

按壓菜單按鈕，所述仿真航空時鐘系統(tǒng)進入校時頁面；

再次按壓菜單按鈕，通過設置在所述顯示器內(nèi)部的選框分別對秒鐘、分鐘及小時三個選項進行切換，每按一次測時按鈕，所述選框內(nèi)的數(shù)字單向累加1；

完成對現(xiàn)時時間的調(diào)節(jié)后，同時按壓菜單按鈕與測時按鈕，退出校時頁面。

10.根據(jù)權利要求9所述的針對飛行模擬器開發(fā)的仿真航空時鐘系統(tǒng)的操作方法，其特征在于，所述航時功能的操作步驟包括：

按壓兩次菜單按鈕，通過所述選框選中顯示器內(nèi)部讀取總航時時間的選項，再按壓測時按鈕，對飛機航行時間累計值進行讀取；

再次按壓菜單按鈕，通過所述選框選中顯示器內(nèi)部的刪除日志的選項，按壓測時按鈕，對飛機航行時間及累計值進行清除。