[發(fā)明專利]一種船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)的使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110163679.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112896443A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王璐玭;柳衛(wèi)東;樊濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B63B43/00
• 分類號(hào): B63B43/00;B63B43/06;B63B11/04;B63B17/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 苗曉娟

本發(fā)明提供一種船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)的使用方法，包括布置在壓載艙內(nèi)的第一吸口和布置在貨艙內(nèi)的第二吸口，第一吸口和第二吸口通過(guò)閥門連接，閥門連接于中繼集成器，中繼集成器分別連接于配電控制設(shè)備和顯示控制設(shè)備；貨艙內(nèi)設(shè)有與中繼集成器連接的液位傳感器；當(dāng)中繼集成器同時(shí)接收到配電控制設(shè)備和顯示控制設(shè)備的控制命令時(shí)，中繼集成器發(fā)送顯示控制設(shè)備的控制命令；當(dāng)貨艙破損進(jìn)水時(shí)，打開(kāi)閥門，使貨艙與壓載艙連通，降低船舶傾覆風(fēng)險(xiǎn)，然后關(guān)閉閥門，打開(kāi)壓載泵，調(diào)節(jié)壓載艙水量，進(jìn)一步提高船舶穩(wěn)性；由于顯示控制設(shè)備的命令優(yōu)先于配電控制設(shè)備的命令，一旦船舶同時(shí)遭遇海盜和貨艙破損，可通過(guò)顯示控制設(shè)備控制系統(tǒng)，避免船舶傾覆。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶布置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)的使用方法。

背景技術(shù)

在船舶的設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中，穩(wěn)性安全是船舶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，只有滿足了船舶穩(wěn)性，才能保證船員和貨物的安全。其中，破艙穩(wěn)性是船舶設(shè)計(jì)時(shí)的重點(diǎn)，對(duì)于可能發(fā)生的船舶破損和進(jìn)水，需要給出合理的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)準(zhǔn)備，以降低船舶傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于貨艙來(lái)說(shuō)，船舶各種破損情況里最危險(xiǎn)的就是貨艙發(fā)生破損進(jìn)水的情況，這是因?yàn)樨浥摽臻g較大，一旦發(fā)生破損，就會(huì)進(jìn)入大量的水，而進(jìn)水量越大，船舶越容易傾覆。

現(xiàn)有的船舶設(shè)計(jì)技術(shù)中，對(duì)于船舶貨艙破損穩(wěn)性的改善，通常采用的是增大壓載艙、增加隔離空艙或增加貨艙雙殼或者提高干舷吃水，增大儲(chǔ)備浮力等手段。但這些手段都會(huì)降低貨艙的艙容利用率，為達(dá)到設(shè)計(jì)艙容，只能增加貨艙區(qū)的長(zhǎng)度和寬度，增加船舶的燃油消耗，船舶能效較差。因此，如何在不改變船舶結(jié)構(gòu)的前提下，通過(guò)合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)改善穩(wěn)性安全是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

此外，船舶上都會(huì)設(shè)置安全室，以便遭遇海盜時(shí)船員可進(jìn)入安全室內(nèi)以保障自身的生命安全，而現(xiàn)有的壓載艙連通系統(tǒng)主要通過(guò)駕駛室進(jìn)行控制，一旦船員全部進(jìn)入安全室，且貨艙破損時(shí)，若不及時(shí)處理，船舶很快就會(huì)傾覆，無(wú)法保證船員的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)的使用方法，以解決現(xiàn)有壓載艙設(shè)計(jì)中貨艙艙容利用率不高的問(wèn)題，同時(shí)，也解決了現(xiàn)有壓載艙連通只能通過(guò)駕駛室控制導(dǎo)致船舶遭遇海盜時(shí)無(wú)法控制壓載艙與貨艙連通進(jìn)而導(dǎo)致船舶傾覆的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)的使用方法，所述船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)包括布置在壓載艙內(nèi)的第一吸口和布置在貨艙內(nèi)的第二吸口，所述第一吸口和所述第二吸口通過(guò)水密管路連通，所述水密管路上設(shè)有閥門，所述閥門連接于中繼集成器，所述中繼集成器連接于駕駛室內(nèi)的配電控制設(shè)備，所述中繼集成器連接于安全室內(nèi)的顯示控制設(shè)備，所述中繼集成器連接于壓載水系統(tǒng)中的壓載泵；所述貨艙內(nèi)設(shè)有可監(jiān)測(cè)貨艙液位高度的液位傳感器，所述液位傳感器與所述中繼集成器連接；當(dāng)中繼集成器同時(shí)接收到配電控制設(shè)備和顯示控制設(shè)備的控制命令時(shí)，中繼集成器發(fā)送顯示控制設(shè)備的命令；所述船舶殘余穩(wěn)性改善系統(tǒng)的使用方法包括以下步驟：

A、液位傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間將監(jiān)測(cè)到的貨艙液位高度信息傳遞給中繼集成器，所述中繼集成器根據(jù)接收到的貨艙液位高度信息計(jì)算出貨艙的進(jìn)水體積，并將進(jìn)水體積信息發(fā)送給配電控制設(shè)備和顯示控制設(shè)備，配電控制設(shè)備和顯示控制設(shè)備顯示收到的進(jìn)水體積信息，若進(jìn)水體積大于預(yù)設(shè)進(jìn)水體積值時(shí)，船員通過(guò)配電控制設(shè)備和/或顯示控制設(shè)備發(fā)送閥門打開(kāi)命令，中繼集成器打開(kāi)閥門；

B、當(dāng)船舶傾覆風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低至預(yù)設(shè)值時(shí)，船員通過(guò)配電控制設(shè)備和/或顯示控制設(shè)備發(fā)送閥門關(guān)閉命令和壓載泵開(kāi)啟命令，中繼集成器關(guān)閉閥門，并啟動(dòng)壓載泵。