[發明專利]一種避免空氣影響的發動機后處理HC噴射系統診斷方法

有效

• 申請號: 202110163285.0
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112943429B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 李文杰;江增輝;魏英英;楊進嶺
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N3/025
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟;冼俊鵬

本發明公開了一種避免空氣影響的發動機后處理HC噴射系統診斷方法，涉及HC噴射系統診斷技術領域，解決現有診斷方式導致故障誤報的技術問題，所述方法具體如下：進行駐車DPF再生且累計再生時間大于駐車再生限值以進行排空氣；在條件滿足時，依次診斷停機壓力傳感器壓力過高故障、停機壓力傳感器壓力過低故障、HC截止閥泄漏故障、HC截止閥卡滯故障、運行壓力傳感器壓力過高故障、噴嘴泄漏故障、噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障；可以有效避免油管中含有空氣而導致停機壓力傳感器壓力過高故障、停機壓力傳感器壓力過低故障、HC截止閥卡滯故障、噴嘴噴油特性漂移故障誤報，提高診斷的準確性。

技術領域

本發明涉及HC噴射系統診斷技術領域，更具體地說，它涉及一種避免空氣影響的發動機后處理HC噴射系統診斷方法。

背景技術

HC噴射系統主要是安裝在第二個DOC前，用于DOC的升溫。現有的HC噴射系統的診斷包含8個故障：停機壓力傳感器壓力過高故障、停機壓力傳感器壓力過低故障、HC截止閥泄漏故障、HC截止閥卡滯故障、運行壓力傳感器壓力過高故障、噴嘴泄漏故障、噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障。且此8個故障是按照上述順序依次開展的。

HC噴射系統如圖1所示共軌供油系統A中的高壓油依次經過斷油電磁閥B壓力傳感器C、油管D、電控計量噴油器E、機械噴嘴F，新下線的車輛或者更換新的油管D中含有空氣，會導致壓力傳感器監測的壓力偏低或者偏高，壓力偏低是因為空氣未被壓縮前，壓力傳感器監測到空氣和燃油的壓力，壓力偏高是因為空氣被壓縮堵住油管，壓力傳感器監測到燃油壓力，油管D中含有空氣會導致停機壓力傳感器壓力過高故障、停機壓力傳感器壓力過低故障、HC截止閥卡滯故障、噴嘴噴油特性漂移故障誤報。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本發明的目的一是提供一種準確度高的避免空氣影響的發動機后處理HC噴射系統診斷方法。

本發明的技術方案是：一種避免空氣影響的發動機后處理HC噴射系統診斷方法，該方法具體如下：

進行駐車DPF再生且累計再生時間大于駐車再生限值以進行排空氣；

若發動機處于運行狀態且發動機轉速大于轉速限值且未報診斷故障且沒有HC噴油需求且燃油液位大于燃油限值且車輛完成下線DPF再生累計時間且再生累計燃油消耗量大于燃油消耗限值，則允許進入停機壓力傳感器壓力過高故障、停機壓力傳感器壓力過低故障、HC截止閥泄漏故障、HC截止閥卡滯故障、運行壓力傳感器壓力過高故障、噴嘴泄漏故障的診斷；否則，不允許進入停機壓力傳感器壓力過高故障、停機壓力傳感器壓力過低故障、HC截止閥泄漏故障、HC截止閥卡滯故障、運行壓力傳感器壓力過高故障、噴嘴泄漏故障的診斷；

若噴嘴泄漏故障的診斷完成且發動機處于運行狀態且未報診斷故障且噴嘴堵塞故障的診斷未完成且噴嘴噴油特性漂移故障的診斷未完成且截止閥打開且燃燒模式為非再生模式且累計再生時間大于設定累計時間且HC燃油消耗量大于設定消耗量且DOC溫度滿足設定范圍，則允許進入噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障的診斷；否則，不允許進入噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障的診斷。

作為進一步地改進，允許進入噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障的診斷時，截止閥打開第一設定時間進行充油后關閉，噴嘴按照設定的脈寬噴油第二設定時間，讀取噴油后壓力下降的差值，若所述差值大于噴嘴堵塞限值，則輸出噴嘴堵塞故障；若所述差值小于特性漂移限值，則輸出噴嘴噴油特性漂移故障。

進一步地，所述DOC溫度滿足設定范圍具體為：若DOC溫度為上升狀態且達到進入診斷溫度，則允許進入噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障的診斷；若DOC溫度為下降狀態且DOC溫度≥進入診斷溫度-遲滯溫度，則允許進入噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障的診斷；否則，不允許進入噴嘴堵塞故障、噴嘴噴油特性漂移故障的診斷。

進一步地，所述進入診斷溫度為300℃～350℃，所述遲滯溫度為100℃～120℃。