[發明專利]一種軌道母材及焊縫掃查一體化小車

有效

• 申請號: 202110160943.0
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112977495B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 張渝;王禎;趙波;彭建平;黃煒;王小偉;章祥;胡繼東;廖小籠;張春濤
• 申請（專利權）人: 北京主導時代科技有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08;B61K9/10;G01N29/04;G01N29/265
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本發明公開了一種軌道母材及焊縫掃查一體化小車，包括小車本體；還包括設置在小車本體上的母材掃查機構、焊縫掃查機構以及超聲主機。本發明結構緊湊，充分利用空間，使整體結構小巧，單人即可方便的進行上下道操作。僅需要焊縫掃查器正反2次掃查便可完成焊縫的掃查，操作簡單，效率高。焊縫掃查裝置采用自動控制啟動掃查，操作工人僅需點開始，便可自動完成掃查，排除了因人工操作而造成的漏檢和誤報。將母材掃查和焊縫掃查集成，并且將軌頭串列掃查和軌底掃查兩種焊縫掃查方式集成，有效的減少探頭數量，優化空間和簡化操作。

技術領域

本發明涉及一種可對軌道母材和焊縫進行超聲波掃查探傷的裝置。

背景技術

我國軌道探傷作業分為軌道母材探傷和軌道焊縫探傷，所述的母材探傷是指對軌道本體進行超聲波掃查探傷，而焊縫探傷是指對軌道焊縫進行掃查探傷。兩者各自為政，有的部位重復檢測，占用的人力、物力較大。

焊縫分為現場焊和廠焊，焊縫探傷主要是對現場焊進行檢測，每年檢測兩次，檢測周期較長，存在安全隱患。

其次，焊縫探傷作業程序復雜，需要對焊縫軌頭、軌腰、軌底分別檢測，耗時較多，檢測工藝及方法比較簡單。然而新增的無縫線路和服役軌道的維修作業，每年還會產生大量的新焊縫，而探傷人員儲備和補充一直未跟上，焊縫探傷作業的質量得不到有效的保障。

另外，在現有探傷設備中，對于焊縫的檢測均采用手動掃查方式，但是這種探查方式探傷速度慢，并且人為因素影響較大，檢出率底、誤報率高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種軌道母材及焊縫掃查一體化小車，將母材掃查探傷與焊縫掃查探傷裝置合二為一，方便使用減少設備重復。

為解決以上技術問題，本發明的技術方案為采用一種軌道母材及焊縫掃查一體化小車，包括小車本體；還包括設置在小車本體上的母材掃查機構、焊縫掃查機構以及超聲主機。

作為一種改進，所述母材掃查機構固定設置在小車本體底部，包括母材探頭支架，所述母材探頭支架上由前至后依次安裝有水刷、前PA探頭、集成探頭、向后PA探頭；所述集成探頭包括向前UT37度探頭、向后UT37度探頭和TR0°探頭。水刷為軌道涂覆耦合液，三組探頭從多角度對軌道面進行掃查探傷，避免遺漏。

作為一種進一步的改進，所述前PA探頭、集成探頭、向后PA探頭均利用母材探頭夾具與母材探頭支架連接；所述母材探頭夾具可翻轉，并設置有用于將探頭壓向軌道的扭簧。扭簧可施加預緊力，使得探頭于軌道面耦合得更加緊密。

作為另一種更進一步的改進，所述母材探頭夾具上設置有用于調節探頭橫向水平位置的調節螺栓。保證探頭位于軌道面的正中。

作為一種改進，所述母材探頭夾具包括用于與母材探頭支架連接的安裝座以及用于連接探頭的夾具本體；所述安裝座與夾具本體之間利用前后兩節支臂活動連接；還包括用于使得前PA探頭、集成探頭、向后PA探頭動作同步的橫梁，所述橫梁分別與三個母材探頭夾具的支臂連接；還包括用于驅動母材探頭夾具收放的拉繩，所述拉繩一端與至少一個探頭的支臂連接，另一端用于操作者對拉繩進行收放。通過拉繩的收放來控制探母材探頭夾具的收放，在使用時才讓探頭于軌道耦合，減少探頭的磨損。并且利用拉伸控制更加的方便快捷。

作為一種改進，還包括設置在小車本體上的耦合水箱，所述耦合水箱利用管道分別與水刷、前PA探頭、集成探頭、向后PA探頭連接。為探頭和水刷提供耦合液。

作為一種改進，所述焊縫掃查機構包括焊縫探頭支架以及設置在焊縫探頭支架上的軌頭探頭組件和軌底探頭組件；所述軌頭探頭組件包括軌頭發射探頭和軌頭接收探頭；所述軌底探頭組件包括左右對稱設置的兩組，每組軌底探頭組件包括內側探頭和外側探頭。利用軌頭探頭組件和軌底探頭組件對軌腰以及軌底上的焊縫進行全面掃查。