[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車電池健康的綜合評(píng)估方法及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110158158.1
• 申請(qǐng)日: 2021-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN112946483B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王賢軍;萬毓森;翟鈞;馬明澤;張敏;賀小栩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/367
• 分類號(hào): G01R31/367;G01R31/378;G01R31/392
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車電池健康的綜合評(píng)估方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括步驟S1,提取電動(dòng)汽車的原始工況數(shù)據(jù)，并對(duì)原始工況數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾；步驟S2，計(jì)算電池容量的衰減系數(shù)A；步驟S3，通過原始工況數(shù)據(jù)構(gòu)建車輛故障事件表，計(jì)算電池故障報(bào)警系數(shù)B；步驟S4，根據(jù)不同電池的型號(hào)與特性，構(gòu)建不同電池型號(hào)的體檢指標(biāo)配置表，并按照預(yù)設(shè)體檢指標(biāo)評(píng)級(jí)規(guī)則計(jì)算監(jiān)測指標(biāo)分?jǐn)?shù)C；步驟S5，結(jié)合電池容量衰減系數(shù)A、電池故障報(bào)警系數(shù)B以及監(jiān)測指標(biāo)分?jǐn)?shù)C，整理得到電池的健康度分?jǐn)?shù)。通過本發(fā)明能夠在線快速檢測電池的健康狀態(tài)，還能在更多實(shí)際應(yīng)用場景對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行全面評(píng)估。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電池應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車電池健康的綜合評(píng)估方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池是影響汽車整體性能的重要因素之一，因此，無論是對(duì)于消費(fèi)者還是生產(chǎn)廠家，對(duì)動(dòng)力電池的健康度進(jìn)行評(píng)價(jià)都具有較為重要的意義。

目前，現(xiàn)有的一些測量電池健康度計(jì)算方式大部分是基于電池容量的角度進(jìn)行考慮，包括直接放電法和等效電路模型法。其中，直接放電法需要對(duì)電池進(jìn)行長時(shí)間靜置后才能測得，耗時(shí)過長、無法實(shí)時(shí)估算且不易實(shí)施。等效電路模型法不僅需要適當(dāng)?shù)碾姵啬Ｐ秃途_測定的參數(shù)，還需要大規(guī)模計(jì)算能力和精確的初始化才能保證估值的精確度。同時(shí)考慮到等效電路模型針對(duì)性較強(qiáng)的特性，當(dāng)面對(duì)不同的電池，等效電路模型具有不確定性，不易擴(kuò)展到其他電池，從而不適合實(shí)際的應(yīng)用場景。

上述方法對(duì)電池健康度只是從容量前后變化來評(píng)估電池健康情況，不能整體反映電池健康現(xiàn)有的整體情況。因此，有必要發(fā)明一種電動(dòng)汽車電池健康的綜合評(píng)估方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，來準(zhǔn)確評(píng)估電池健康度。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車電池健康的綜合評(píng)估方法，用于解決傳統(tǒng)測量電池健康度的計(jì)算方法過于復(fù)雜，耗時(shí)過長，不能整體反映電池健康的問題。

第一方面，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車電池健康的綜合評(píng)估方法，包括如下步驟：

步驟S1,提取電動(dòng)汽車的原始工況數(shù)據(jù)，并對(duì)原始工況數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾；

步驟S2，計(jì)算現(xiàn)有電池容量的衰減系數(shù)A；

步驟S3，通過原始工況數(shù)據(jù)構(gòu)建車輛故障事件表，計(jì)算電池故障報(bào)警系數(shù)B；

步驟S4，根據(jù)不同電池的型號(hào)與特性，構(gòu)建不同電池型號(hào)的體檢指標(biāo)配置表，并按照預(yù)設(shè)體檢指標(biāo)評(píng)級(jí)規(guī)則計(jì)算監(jiān)測指標(biāo)分?jǐn)?shù)C；

步驟S5，結(jié)合電池容量衰減系數(shù)A、電池故障報(bào)警系數(shù)B以及監(jiān)測指標(biāo)分?jǐn)?shù)C，整理得到電池的健康度分?jǐn)?shù)的表達(dá)式為：

MAX(20*A*B–C+100,0)+80*A*B。

進(jìn)一步地，所述步驟S1中,對(duì)原始工況數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，具體包括：

步驟S101，通過原始工況數(shù)據(jù)計(jì)算電池放電行程與充電行程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；

步驟S102，針對(duì)充電放電行程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測出行程是無效的行程時(shí)，將無效行程剔除。

進(jìn)一步地，所述步驟S2具體包括：

步驟S201，構(gòu)建電池容量的衰減模型，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析電池充電容量的月度水平，并設(shè)定初始分為100分，進(jìn)行量化評(píng)定；

步驟S202，訓(xùn)練電池容量的衰減模型，統(tǒng)計(jì)電池充電電量的月度平均水平，并將之與初始30天的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算環(huán)比下降幅度，設(shè)定基準(zhǔn)分為100分；

步驟S203，將統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)作為輸入量輸入至電池容量的衰減模型，通過分段函數(shù)，計(jì)算得到電池容量衰減系數(shù)，其中，所述分段函數(shù)的表達(dá)式為：