[發明專利]一種航油加油車的水分檢測反饋方法

有效

• 申請號: 202110156870.8
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112495054B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 蘇軍;張奎;扶軍;楊潤東;李正強;竇小海;周建
• 申請（專利權）人: 中國航空油料有限責任公司成都分公司
• 主分類號: B01D36/02
• 分類號: B01D36/02;G01N27/00;G01N27/06;G01N27/22
• 代理公司: 成都中絡智合知識產權代理有限公司 51300
• 代理人: 嬴雨徑

本發明屬于航油供應領域，公開了一種航油加油車的水分檢測反饋方法，通過在加油車的航油過濾器上設有水分檢測器，并由設置在加油車上的控制終端連接水分檢測器獲取實時檢測數據；當航油車處于輸油階段或完成輸油后的預設周期內，出現被測物質的含水率高于預設閾值A時，由控制終端判斷為航油含水率超標，并由控制終端控制原車的呆德曼閥關閉，且對外提示須檢查本次輸油的油品質量；當出現被測物質的含水率低于預設閾值B時，由控制終端判斷為航油過濾器失效，并由控制終端控制原車的呆德曼閥關閉，同時對外提示航油過濾器中的聚結分離器失效。本發明通過對航油過濾器進行檢測，從而可獲取加油車在加油過程中的準確含水率。

技術領域

本發明屬于航油供應技術領域，具體涉及一種航油加油車的水分檢測反饋方法。

背景技術

航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

當航空煤油混入水分時，會使其冰點提高。如果飛機長時間在寒冷氣溫條件下飛行，燃油中的水分容易凍結成冰，導致發動機供油間斷或完全停止，危及飛行安全。燃油加熱裝置與在燃油中加入防冰添加劑兩項措施可以有效地防止飛機燃油結冰，但是現有行業通用標準均強調，雖然許多燃油已經添加了防冰添加劑，但很可能遇到不含防冰添加劑的燃油，或使用代用燃油或應急燃油的情況，因此進行航油含水率檢測具有重要意義。燃油中含水量的測量方法很多，包括氣相色譜法、濕度百分比法、壓力計計量法、電導率法、介電容量法、紅外光譜法以及依據化學反應的卡爾費休滴定法等。與其他方法相比，現有的卡爾費休滴定法因為其檢測設備結構簡單、自動化程度高、操作便捷、測試速度快、實驗結果精確度高等優點，常用與對油品的含水率檢測。但由于該種方法僅適用于實驗室等固定環境中對靜止物質進行測量，且需要較多的前置條件，不適用于加油車的含水率檢測。

由于航空煤油加注時需通過加油車進行加油，無論是否具有儲油箱結構，均會通過泵結構快速大流量地進入飛行器內，而采用現有的常規檢測手段無法實時獲取到油料含水率值，則無法保證最后輸入的油品是否符合標準。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種航油加油車的水分檢測方法，旨在通過設置在特殊位置的水分檢測器來實現穩定高效的水分檢測工作，與現有技術相比能夠提供切實可行的技術方案，完成對加油車加油過程的實時檢測。

本發明所采用的技術方案為：

第一方面，本發明提供一種航油加油車的水分檢測反饋方法，通過在加油車的航油過濾器上設有水分檢測器，并由設置在加油車上的控制終端連接水分檢測器獲取實時檢測數據；

其中，水分檢測器具有至少兩個探測電極，所述探測電極插入與航油過濾器積水槽連通的排污管內，并在積水槽內的被測物質將探測電極浸沒后通過控制終端施加測試電流獲取數據；

當航油車處于輸油階段或完成輸油后的預設時間內（所謂預設時間內是指在完成加油后航油過濾器的排污口還會向外排出廢料，從而需要設定一個時間值，在該時間內即使完成加油過程，也可以對排污口進行水分檢測），出現被測物質的含水率高于預設閾值A時，由控制終端判斷為航油含水率超標，并由控制終端控制原車的呆德曼閥關閉，且對外提示須檢查本次輸油的油品質量；

當出現被測物質的含水率低于預設閾值B時，由控制終端判斷為航油過濾器失效，并由控制終端控制原車的呆德曼閥關閉，同時對外提示航油過濾器中的聚結分離器失效。