[發明專利]一種載荷譜獲取方法、裝置、計算機可讀存儲介質和設備

有效

• 申請號: 202110154625.3
• 申請日: 2021-02-04
• 公開（公告）號: CN112924308B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 王帥;李向偉;薛俊謙
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32;G01N3/02;G06F17/18;G06K9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉穎

本申請公開了一種載荷譜獲取方法、裝置、計算機可讀存儲介質和設備，依據采集到的載荷信號，計算得到多個載荷循環。解析載荷信號，得到多個特征峰值，特征峰值用于指示預設時間段內載荷信號的最大載荷值。基于最大載荷值的取值，為特征峰值設置序號標識。按照特征峰值對應的時間戳由早到晚的順序，依次對目標取值區間內的載荷循環進行重構，得到載荷譜。按照特征峰值所對應的時間戳由早到晚的順序，依次對目標取值區間內的載荷循環進行重構，不會改變載荷信號的實際工況作用順序。可見，利用本申請所述方法得到的載荷譜，與載荷信號的實際工況之間不存在較大差別，疲勞試驗的精度與可信度能夠得到有效保證。

技術領域

本申請涉及載荷實驗領域，尤其涉及一種載荷譜獲取方法、裝置、計算機可讀存儲介質和設備。

背景技術

載荷譜是實驗室進行疲勞試驗時最重要的加載輸入，疲勞試驗所使用的載荷譜通常還需要進行近似處理(包括載荷信號分級和載荷信號重構)，而這種近似處理方法要求盡可能的與實際工況相近，如此才能保證疲勞試驗的精度與可信度。例如，軌道車輛通過線路測試的方式獲得載荷譜，載荷譜中記錄了軌道車輛上心盤、旁承和車鉤處的載荷信號，這些載荷信號具有隨機性，為此，需要對載荷譜進行近似處理。

目前，利用現有的近似處理方法所得到的載荷譜，與載荷信號的實際工況之間具有較大差別，會使得疲勞試驗的精度與可信度明顯降低。

發明內容

申請人發現：現有的載荷信號重構方式，按照載荷信號的預設級別從大到小(或從小到大)的順序，依次對各個級別的載荷信號進行重構，會改變載荷信號的實際工況作用順序。

本申請提供了一種載荷譜獲取方法、裝置、計算機可讀存儲介質和設備，目的在于減少載荷譜與載荷信號的實際工況之間的差別，使得疲勞試驗的精度與可信度能夠得到有效保證。

為了實現上述目的，本申請提供了以下技術方案：

一種載荷譜獲取方法，包括：

依據采集到的載荷信號，計算得到多個載荷循環；

解析所述載荷信號，得到多個特征峰值；所述特征峰值用于指示預設時間段內所述載荷信號的最大載荷值；

基于所述最大載荷值的取值，為所述特征峰值設置序號標識；

按照所述特征峰值對應的時間戳由早到晚的順序，依次對目標取值區間內的載荷循環進行重構，得到載荷譜；其中，所述目標取值區間為序號與所述特征峰值的序號相同的取值區間；所述取值區間基于所述載荷循環的損傷值確定；所述取值區間的序號基于所述取值區間的取值上限確定。

可選的，所述取值區間基于所述載荷循環的損傷值確定，包括：

將所有所述載荷循環的總損傷值均分為m份損傷值，m為正整數；

將任意一份所述損傷值的取值，作為目標值；

計算各個所述載荷循環的范圍值；

按照所述范圍值從小至大的順序，對各個所述載荷循環進行排序，得到載荷序列；

按照序位由前至后的順序，累加計算所述載荷序列中各個所述載荷循環的損傷值；

基于所述目標值和各個所述載荷循環的損傷值的比較結果，確定m個界限；

依據m個所述界限，為所述范圍值設置m個取值區間。

可選的，所述基于所述目標值和各個所述載荷循環的損傷值的比較結果，確定m個界限，包括：

將取值與n倍所述目標值相等的損傷值，作為第n損傷值；n為正整數、且n＝1,2,...,m；

將所述第n損傷值所屬的載荷循環的范圍值，作為第n界限。