[發明專利]具有獨立控制單元的電動滑板車

有效

• 申請號: 202110147093.0
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112793696B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 錢靜斌
• 申請（專利權）人: 寧波聯拓思維電子科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J45/00;B62K15/00
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 邱積權

本發明公開了具有獨立控制單元的電動滑板車，包括內設有蓄電池的踏板單元、前車身單元和內置有控制器的控制單元，前車身單元包括至少一根車把立柱，控制單元包括殼體，殼體包括基體部和一體連接在基體部至少一側的套接部，控制器位于基體部的容置腔室中，套接部可拆卸地套接于車把立柱外，控制器與蓄電池電連接；優點是一來使控制器遠離蓄電池，避免蓄電池發熱而影響控制器的運行；二來避免使用過程中控制器因踩踏受力而導致電氣損傷，進一步增強了控制器的穩定性；三來，獨立的控制單元方便用戶進行維修；四來，節省了踏板單元的空間，可使踏板單元做得更加輕薄。

技術領域

本發明涉及一種代步工具，尤其涉及一種具有獨立控制單元的電動滑板車。

背景技術

目前，電動滑板車兼具代步、運動、娛樂的作用，因此深受民眾青睞。為減小電動滑板車的占用空間，利于其存放和遠距離移動，折疊式的電動滑板車應運而生。

電動滑板車包括前車身組件和踏板組件，通常地控制器及蓄電池安裝在踏板組件內。

如CN111891283A的專利文獻公開了一種新型電動滑板車，踏板和蓋板合圍成的第一安裝腔內安裝有電池和控制器，電池與控制器電連接。

實際使用過程中，這樣的結構通常存在以下問題：首先控制器被封閉在踏板組件內，導致控制器散熱不良而影響控制器的穩定性；而且電池和控制器放置在一處，電池散熱會導致控制器溫度進一步升高；此外，控制器位于用于踩踏的踏板上，導致使用過程中對控制器容易受到壓力而導致電氣損傷，影響其性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種具有獨立控制單元的電動滑板車。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：具有獨立控制單元的電動滑板車，包括內設有蓄電池的踏板單元、連接于踏板單元前側的前車身單元和內置有控制器的控制單元；所述的前車身單元包括至少一根車把立柱，所述的控制單元的殼體包括基體部和一體連接在基體部至少一側的套接部，所述的控制器位于所述的基體部的容置腔室中，所述的套接部可拆卸地套接于所述的車把立柱外，進而可使所述的控制單元與所述的車把立柱固定或分離；所述的殼體包括連通所述的的容置腔室的過線孔，所述的控制器與所述的蓄電池通過穿經所述的過線孔的線纜實現電連接。

本發明進一步的優選方案為：所述的前車身單元包括兩根相互平行的車把立柱，所述的兩根車把立柱之間具有容納間隙，所述的基體部位于所述的容納間隙中。

本發明進一步的優選方案為：所述的基體部的兩側分別設有套接部，兩側的套接部對應地套接相鄰的車把立柱，以使所述的控制單元連接于兩根車把立柱之間。

本發明進一步的優選方案為：所述的基體部的底部設有連通所述的容置腔室的過線孔，連接所述的控制器的外部線纜從所述的過線孔穿入控制單元內。

本發明進一步的優選方案為：所述的殼體為鋁材料制成，所述的控制器緊貼所述的殼體的內壁以實現散熱。

本發明進一步的優選方案為：所述的套接部由可沿車把立柱徑向相互分離的第一夾合部和第一夾合部圍合形成，所述的第一夾合部和第一夾合部相互固定時，所述的車把立柱被所述的套接部抱緊而使所述的控制單元被固定在車把立柱上；當所述的第一夾合部和第一夾合部相互分離時，所述的控制單元可從所述的車把立柱拆卸下來。

本發明進一步的優選方案為：兩個套接部的外側均設有縱向延伸的容納槽，所述的容納槽內固定有與所述的容納槽吻合的條狀的轉向燈，所述的轉向燈通過線纜與所述的控制器電連接。

本發明進一步的優選方案為：所述的套接部的套接孔壁上設有凹陷的線纜通道，所述的線纜通道的內端為與所述的基體部的容置腔室連通的第一線孔，所述的線纜通道的外端為與所述的容納槽連通的第二線孔，從轉向燈引出的線纜穿過第二線孔進入所述的線纜通道，并從所述的第一線孔穿入所述的基體部的容置腔室。