[發明專利]一種提高車輛涉水深度的裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 202110146652.6
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN114215650B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 朱高偉;陳榮桐;曹大海;李港生;吳永濤
• 申請（專利權）人: 襄陽達安汽車檢測中心有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D41/00;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

1.一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：包括發動機進氣管（8）、水位檢測模塊（9）、供氣管路（4）、執行機構及控制系統；

所述發動機進氣管（8）的第一端與車輛的發動機進氣口連通，第二端設有兩個以上的端口，其中的端口一處裝有水位檢測模塊（9），其它的端口處均經一供氣管路（4）與車輛的制動系統的儲氣罐（1）連通；

所述水位檢測模塊（9）包括金屬網，金屬網上端通過管箍固定在發動機進氣管（8）的端口一處；金屬網與車上的供電模塊正極連接，供電模塊的負極與車身連接，當積水接觸金屬網時形成回路，并產生電壓信號；

所述執行機構包括設于各供氣管路（4）上、用于控制供氣管路（4）通斷的電動閥門（7），及設于水位檢測模塊（9）下方、用于開閉發動機進氣管（8）的端口一的封堵機構；封堵機構包括電動推桿（11）及裝在電動推桿上的進氣口堵頭（10），進氣口堵頭（10）的外表面為上小下大的圓錐面結構，進氣口堵頭（10）小端部外徑為發動機進氣管內徑的0.8倍，大端部外徑為發動機進氣管（8）內徑的1.1倍；

控制系統包括裝于供氣管路（4）上的壓力傳感器（6）、控制器（14），控制器輸入端與壓力傳感器（6）連接，用于接收壓力傳感器（6）的信號進而控制電動閥門（7）的開度；控制器另一輸入端與水位檢測模塊（9）連接，用于接收水位檢測模塊（9）的電壓信號進而控制封堵機構動作。

2.根據權利要求1所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：控制系統的控制器（14）為單片機。

3.根據權利要求1或2所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：控制系統還包括兩個A/D轉換器，壓力傳感器（6）的信號線經放大器（12）放大后與其中一個A/D轉換器的輸入端口VIN+連接，該A/D轉換器的8路數字輸出端口（DB0~DB7）與單片機的8路輸入端口（P10~P17）一一對應連通；金屬網經電路線與另一個A/D轉換器的輸入端口VIN+連接，該A/D轉換器的8路數字輸出端口（DB0~DB7）與單片機的8路輸入端口（P20~P27）一一對應連通；單片機的四路輸出端口（P00~P03）與電動閥門（7）連接，單片機的兩路輸出端口（P04~P05）分別連接至一個電磁繼電器（15）的線圈端，兩個電磁繼電器（15）的常開觸點串聯在電動推桿（11）的電源回路上。

4.根據權利要求3所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：金屬網與供電模塊正極之間串接有一阻值為1kΩ的電阻。

5.根據權利要求1或4所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：所述金屬網與管箍焊接，金屬網直徑是堵頭外徑的1.1倍，金屬網下端部與發動機進氣管（8）的端口一之間的距離不小于10cm，金屬網采用直徑2mm的金屬絲組成的網孔直徑為6mm±1mm的管狀結構。

6.根據權利要求1所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：所述進氣口堵頭（10）的外表面采用橡膠材質；金屬網為銅材質。

7.根據權利要求1所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：儲氣罐（1）出氣口與供氣管路（4）之間裝有一手控閥門（2），手控閥門（2）一端與車輛上的儲氣罐（1）出氣口螺紋連接，另一端通過氣管接頭與供氣管路（4）連接；壓力傳感器（6）通過螺紋連接方式安裝在壓力傳感器安裝管（5）上，壓力傳感器安裝管（5）一端通過螺紋與電動閥門（7）串接后整體串接在供氣管路（4）上，電動閥門（7）另一端口與供氣管路（4）通過氣管接頭連接。

8.根據權利要求1所述的一種提高車輛涉水深度的裝置，其特征在于：水位檢測模塊（9）和電動推桿（11）的供電模塊為車上配備的2塊12V電瓶；控制系統采用5V蓄電池提供電源。