[發明專利]一種大排量摩托車消聲器

在審

• 申請號: 202110146428.7
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112814764A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 楊富周;佘鳳麒;何恭進
• 申請（專利權）人: 肇慶市高要區康成五金有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 顧思妍;梁瑩

本發明提供一種大排量摩托車消聲器，包括依次連接的前接組件、外筒體和尾接組件；還包括設置于外筒體內的消聲組件；消聲組件包括多孔網筒、支撐隔板、多孔管、消聲隔板和至少兩條多孔扁管；支撐隔板和消聲隔板將外筒體內腔分隔為第一消聲腔和第二消聲腔；多孔管通過連接管穿插在支撐隔板上并位于第一消聲腔；多孔扁管穿插在消聲隔板上并位于第二消聲腔，多孔扁管連通第一消聲腔和第二消聲腔；尾接組件的一端伸入第二消聲腔，另一端作為排氣端設在外筒體外；多孔網筒設置在外筒體內壁并通過支撐隔板固定。本發明結構設計合理、消聲效果好和消聲性能佳，可實現降低摩托車造成的噪聲污染，特別有利于在大排量摩托車中使用和推廣。

技術領域

本發明涉及一種機械消聲裝置，更具體地說，涉及一種大排量摩托車消聲器。

背景技術

消聲器是連接發動機與大氣的過度裝置，功能為允許尾氣通過并衰減噪聲、降低排氣污染物數量，是摩托車的重要部件之一，它不僅影響摩托車噪音和排放，而且對發動機的功率、扭矩、油耗等性能有較大影響。

消聲器是消減氣流噪聲的裝置，將其安裝在管道中或進、排氣口上，在氣流通過的同時對噪聲具有一定的消減作用，其性能主要包括三個方面：

一、消聲性能，包括消聲量的大小和頻譜特性；

二、空氣動力性能，通常是用消聲器入口和出口的全壓差來表示；

三、結構性能，是指其的外形尺寸、堅固程度、維護要求、使用壽命等。

評價消聲器的上述三個方面的性能，既互相聯系又互相制約，從消聲器的消聲性能考慮，在所需頻率范圍內的消聲量越大越好；但是同時必須考慮空氣動力性能的要求。

現有摩托車消聲器普遍存在緩沖路線短，降噪效果差和尾氣處理不達標等問題。其主要原因是消聲器內部空間不足、緩沖路線短、結構設計不合理，造成消聲效果不明顯和不理想。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種大排量摩托車消聲器；該摩托車消聲器結構設計合理、消聲效果好和消聲性能佳，可實現降低由于摩托車造成的噪聲污染，特別有利于在大排量摩托車中使用和推廣。

為了達到上述目的，本發明通過下述技術方案予以實現：一種大排量摩托車消聲器，其特征在于：包括依次連接的前接組件、外筒體和尾接組件；還包括設置于外筒體內的消聲組件；所述消聲組件包括多孔網筒、用于支撐多孔網筒的支撐隔板、多孔管、消聲隔板和至少兩條多孔扁管；

所述支撐隔板和消聲隔板將外筒體內腔分隔為第一消聲腔和第二消聲腔；所述多孔管通過連接管與前接組件連接，多孔管通過連接管穿插在支撐隔板上并位于第一消聲腔；所述多孔扁管穿插在消聲隔板上并位于第二消聲腔，多孔扁管連通第一消聲腔和第二消聲腔；所述尾接組件的一端伸入第二消聲腔，另一端作為排氣端設在外筒體外；所述多孔網筒設置在外筒體內壁并通過支撐隔板固定。

所述多孔網筒的筒壁設置有若干組消聲孔組；若干組消聲孔組沿多孔網筒的長度方向排列。

所述多孔網筒外壁設置有用于消耗聲能的玻璃纖維層。本發明從多孔網筒流出的聲波可通過玻璃纖維層的摩擦消耗掉聲能，從而進一步提高消聲效果。

所述多孔管的管壁設置有若干個第一消聲孔；所述多孔管與消聲孔組同一高度設置。

所述多孔管一端通過連接管與前接組件連接，另一端設置有堵蓋一形成盲端。

所述多孔扁管的一端連通第一消聲腔，另一端設置有堵蓋二形成盲端。

所述多孔扁管由上至下傾斜排列設置。該設計使得消聲均勻，多孔扁管傾斜設計可進一步提高消聲效果。

所述多孔扁管的管壁設置有若干個第二消聲孔。