[發(fā)明專利]組合密封結(jié)構(gòu)以及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110144490.2
• 申請(qǐng)日: 2021-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN112923059B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鴻榮;張仲山;孔凡強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶創(chuàng)鴻機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/3232
• 分類號(hào): F16J15/3232;F16J15/3248;F16J15/3284;F16J15/3268
• 代理公司: 北京超凡宏宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11463
• 代理人: 王麗莎

本申請(qǐng)涉及密封領(lǐng)域，具體而言，涉及一種組合密封結(jié)構(gòu)及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括軸承殼體、內(nèi)密封件和外密封件。內(nèi)密封件包括第一密封圈和第一支撐骨架；第一密封圈包括第一密封唇。外密封件包括第二密封圈和第二支撐骨架。第二密封圈包括第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇；第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇相對(duì)設(shè)置，且二者之間具有間隙，軸承殼體在間歇之間。當(dāng)內(nèi)密封件與外密封件配合使用時(shí)，第一側(cè)內(nèi)唇抵持于第一密封唇，且軸承殼體延伸至間隙內(nèi)。該結(jié)構(gòu)內(nèi)密封件保證密封效果的同時(shí)，通過使外密封件抵持于第一密封唇，能夠在內(nèi)密封件外部形成阻擋作用，阻止雜物進(jìn)入到密封空間，從而進(jìn)一步提高密封效果，保證密封的穩(wěn)定性，延長零件使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及密封領(lǐng)域，具體而言，涉及一種組合密封結(jié)構(gòu)以及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向節(jié)所處的環(huán)境經(jīng)常有泥水等雜物，而泥水等雜物對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承的密封會(huì)造成極大的影響。

一旦泥水進(jìn)入到汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承密封空間，會(huì)嚴(yán)重地降低密封效果。而且由于泥水進(jìn)入到汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承密封空間，會(huì)導(dǎo)致油脂流失嚴(yán)重，這會(huì)嚴(yán)重地降低軸承的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例的目的在于提供一種組合密封結(jié)構(gòu)以及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承密封結(jié)構(gòu)，其旨在提高密封效果的同時(shí)阻止泥水等雜物進(jìn)入密封空間。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N組合密封結(jié)構(gòu)，包括：

內(nèi)密封件，包括第一密封圈和第一支撐骨架；第一密封圈包括第一密封唇和第一密封本體；第一密封唇連接在第一密封本體的周向；第一密封唇和第一密封本體內(nèi)均包裹有第一支撐骨架；

外密封件，包括第二密封圈和第二支撐骨架；第二密封圈包括第二密封本體、第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇；第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇分別連接在第二密封本體相對(duì)的兩側(cè)，第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇之間具有間隙；第二密封本體、第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇內(nèi)均包裹有第二支撐骨架；以及

軸承殼體，用于與內(nèi)密封件和外密封件密封連接；當(dāng)內(nèi)密封件與外密封件配合使用時(shí)，第一側(cè)內(nèi)唇抵持于第一密封唇，軸承殼體能夠延伸至間隙內(nèi)，且抵接于第二側(cè)內(nèi)唇和第一密封唇。

本申請(qǐng)的組合密封結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置外密封件，能夠與內(nèi)密封件配合使用，軸承殼體能夠延伸至第一側(cè)內(nèi)唇和第二側(cè)內(nèi)唇之間的間隙內(nèi)，從而能夠在保證密封效果的同時(shí)，阻止雜物進(jìn)入到密封空間，從而進(jìn)一步提高密封效果，保證密封的穩(wěn)定性，延長零件使用壽命。該組合密封結(jié)構(gòu)通過設(shè)置外密封件與內(nèi)密封件配合使用，形成兩個(gè)異形油封的組合，形成具有多重油封唇口的組合油封，能夠形成緊密的密封空間。將該組合密封結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，能夠使泥水不能進(jìn)入密封空間，避免油脂流失，大大提高軸承的密封性能，并且安裝和拆卸方便。

在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，上述第一密封本體具有內(nèi)表面和外表面，內(nèi)表面用于接觸待密封部件；第一密封唇連接在外表面；

當(dāng)內(nèi)密封件與外密封件配合使用時(shí)，外密封件抵接外表面。

在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，上述第一密封唇包括至少一個(gè)第一唇口；

當(dāng)內(nèi)密封件與外密封件配合使用時(shí)，至少一個(gè)第一唇口的自由端凸出至間隙內(nèi)。

通過設(shè)置至少一個(gè)第一唇口，當(dāng)進(jìn)行密封時(shí)，至少一個(gè)第一唇口能夠與內(nèi)表面產(chǎn)生抓緊力，從而提高密封的緊固性。

在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，上述第一密封本體的內(nèi)表面設(shè)置有至少一個(gè)第一緊固部。

通過在內(nèi)表面設(shè)置至少一個(gè)第一緊固部，能夠?qū)Υ芊獠考?nèi)表面產(chǎn)生抓緊力，提高密封的緊固性。

在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，上述第二密封圈的橫截面大致呈“n”型。

在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，上述第二側(cè)內(nèi)唇的長度大于第一側(cè)內(nèi)唇的長度。