[發明專利]一種船舶推進軸系輔助制動裝置及方法

有效

• 申請號: 202110143723.7
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN113002752B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 楊志榮;李林桃;張中剛;高小瑞
• 申請（專利權）人: 集美大學
• 主分類號: B63H23/35
• 分類號: B63H23/35
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明提供一種船舶推進軸系輔助制動裝置及方法。所述船舶推進軸系輔助制動裝置及方法包括轉動安裝在軸座上的傳動軸和固定安裝在軸座底部的第一支座；剎車盤，所述剎車盤套設在所述傳動軸上；四個定位機構，四個所述定位機構分別設置在所述傳動軸的兩側，四個所述定位機構分別位于所述剎車盤的兩側，四個所述定位機構兩兩對應分布，所述定位機構包括定位罩、復位槽、滑片、螺栓、兩個定位槽、兩個定位桿和兩個接觸片，所述定位罩固定安裝在所述傳動軸的一側。本發明提供的船舶推進軸系輔助制動裝置及方法具有便于安裝剎車盤、更換方式較為簡單、安裝較為穩定、且能夠對輔助制動剎車片降溫、降低故障率的優點。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶推進軸系輔助制動裝置及方法。

背景技術

船舶為各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分，在一些大型船只中船舶動力裝置主要有主機、推力軸承、軸系傳動軸和螺旋槳組成，其中軸系傳動軸都是通過船舶軸承安裝在船艙內的軸座上，在使用時船舶也是需要減速和剎車的，在剎車時通過軸系傳動軸上套設的剎車進行握緊實現剎車。

然而由于船舶在剎車時同時要對抗水流，導致船舶的剎車阻力較大，單靠船舶自身的制動能力容易導致剎車溫度過高，從而導致剎車盤和剎車片燒毀的情況發生，目前的剎車盤主要為整體結構，其安裝方式主要依靠套設的方式，不但安裝較為麻煩，在更換時也較為費時費力。

因此，有必要提供一種新的船舶推進軸系輔助制動裝置及方法解決上述技術問題。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種具有便于安裝剎車盤、更換方式較為簡單、安裝較為穩定、且能夠對輔助制動剎車片降溫、降低故障率的船舶推進軸系輔助制動裝置及方法。

為解決上述技術問題，本發明提供的船舶推進軸系輔助制動裝置包括：轉動安裝在軸座上的傳動軸和固定安裝在軸座底部的第一支座；剎車盤，所述剎車盤套設在所述傳動軸上；四個定位機構，四個所述定位機構分別設置在所述傳動軸的兩側，四個所述定位機構分別位于所述剎車盤的兩側，四個所述定位機構兩兩對應分布，所述定位機構包括定位罩、復位槽、滑片、螺栓、兩個定位槽、兩個定位桿和兩個接觸片，所述定位罩固定安裝在所述傳動軸的一側，所述定位罩位于所述剎車盤的一側，所述復位槽開設在所述定位罩靠近所述剎車盤的一側上，所述滑片滑動安裝在所述復位槽內，所述螺栓螺紋安裝在所述復位槽遠離所述剎車盤的一側內壁上，所述螺栓遠離所述剎車盤的一端位于所述定位罩外，所述螺栓靠近所述剎車盤的一端位于所述復位槽內并和所述滑片轉動連接，兩個所述定位槽均開設在所述剎車盤靠近所述定位罩的一側上，兩個所述定位桿均固定安裝在所述滑片靠近所述剎車盤的一側上，兩個所述定位桿遠離所述滑片的一端分別延伸至兩個所述定位槽內，兩個所述接觸片分別固定套設在兩個所述定位桿上，兩個所述接觸片均與所述剎車盤靠近所述定位罩的一側相接觸；輔助制動機構，所述輔助制動機構設置在所述剎車盤上；冷卻保護機構，所述冷卻保護機構設置在所述輔助制動機構上。

優選的，所述輔助制動機構包括第二支座、U形座、兩個油缸、兩個安裝片和兩個剎車片，所述第二支座設置在所述第一支座的一側并位于所述剎車盤的下方，所述U形座固定安裝在所述第二支座的頂部，所述U形座位于所述剎車盤外，兩個所述油缸分別固定安裝在所述U形座的兩側內壁上，兩個所述安裝片分別固定安裝在兩個所述油缸的輸出桿上，兩個所述剎車片分別設置在兩個所述安裝片靠近所述剎車盤的一側上。