[發明專利]用于自動地打開和閉合后備箱蓋的裝置

在審

• 申請號: 202110143542.4
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN114293874A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 任龍赫;金斗正
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;平和精工技術研究所
• 主分類號: E05F15/614
• 分類號: E05F15/614;E05F1/10
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種用于自動地打開和閉合后備箱蓋的裝置，所述裝置包括：致動器，其具有配置為聯接至車身的第一端和配置為聯接至鉸接臂的第二端，所述鉸接臂聯接至后備箱蓋；閉合觸發連桿，其具有能夠轉動地聯接至所述致動器的第一端；打開觸發連桿，其能夠轉動地聯接至所述閉合觸發連桿；彈簧組裝銷，其具有聯接至所述閉合觸發連桿和所述打開觸發連桿的第一端；以及彈簧，其具有聯接至所述彈簧組裝銷的第二端的第一端以及配置為聯接至車身或配置為安裝在車身上的面板的第二端。

技術領域

本發明涉及一種用于自動地打開和閉合車輛的后備箱蓋的裝置。

背景技術

圖1示意性地示出了傳統的和一般的后備箱蓋的打開和閉合裝置。

汽車的后備箱室是位于車輛后部的用于存儲貨物的空間并且安裝有被打開或閉合的后備箱蓋。

后備箱蓋的設計和樣式可能有所不同，但是，后備箱蓋通常具有彎曲成遮蔽后備箱室的上側和后側的面板形狀，并且通過鉸接臂14聯接至車身，以隨著鉸接臂的轉動而打開或閉合。

后備箱蓋的邊沿和車身分別安裝有撞針和閂鎖11，其用于后備箱蓋被閉合時控制后備箱蓋的打開。閂鎖11通過線纜連接至閂鎖致動器12，并且當撞針從閂鎖11脫離時，增加了諸如氣體升降器13和扭力桿的升降器，以使后備箱蓋升高。

為了提高使用者的便利性，電動后備箱是利用電機的力來打開和閉合后備箱蓋的裝置，并且配置為使得利用附接到車身的開關或遙控器來打開或閉合后備箱蓋。

如圖所示，電動后備箱具有聯接到后備箱蓋的一端以及具有聯接到鉸接臂14(其聯接到車身)以能夠轉動的氣體升降器13的另一端，并且當撞針從閂鎖脫離時，氣體升降器13伸出，從而打開后備箱蓋，并且通過驅動單元15的操作克服氣體升降器13的彈力來閉合后備箱蓋。

驅動單元15通過聯接電機、控制單元和齒輪裝置而構成。

但是，存在由于過高的成本和重量而將電動后備箱僅應用于豪華汽車的限制，并且還會產生由于大電機而引起的噪聲。

上述內容是為了幫助理解本發明的相關技術，并且可以包括本發明所屬領域的技術人員先前未知的內容。

發明內容

本發明的實施方案提供一種能夠在沒有大電機的情況下平穩且自動地打開和閉合后備箱蓋的裝置。

根據本發明的一個實施方案的用于自動地打開和閉合后備箱蓋的裝置包括：致動器，其具有聯接至車身的一端和聯接至鉸接臂的另一端，所述鉸接臂聯接至后備箱蓋；閉合觸發連桿，其具有可轉動地聯接至所述致動器的一端；打開觸發連桿，其可轉動地聯接至所述閉合觸發連桿；彈簧組裝銷，其具有聯接至所述閉合觸發連桿和所述打開觸發連桿的一端；以及彈簧，其具有聯接至所述彈簧組裝銷的另一端的一端以及聯接至車身或安裝在車身上的面板的另一端。

此外，閉合觸發連桿包括轉動部和閉合反作用力部，所述轉動部具有聯接至致動器的一端，所述閉合反作用力部形成為從所述轉動部的另一端延伸。

此外，打開觸發連桿包括打開反作用力部和約束部，所述打開反作用力部具有聯接至所述轉動部的另一端的一端，所述約束部形成為從所述打開反作用力部的一端延伸。

此處，所述彈簧組裝銷的一端聯接至所述轉動部的另一端和所述打開反作用力部的一端。

此外，凸出銷分別緊固至所述轉動部的一端和所述約束部的邊沿，并且用于自動地打開和閉合后備箱蓋的裝置可以進一步包括連桿彈簧，其具有聯接至轉動部的凸出銷的一端和聯接至約束部的凸出銷的另一端。

因此，聯接至約束部的凸出銷緊固為穿透約束部的邊沿，并且具有聯接至連桿彈簧的一端以及在約束部的轉動操作時與閉合觸發連桿接觸的另一端。

同時，當閉合觸發連桿逆時針轉動時，所述打開反作用力部將推力施加至車身或安裝在車身上的面板。