[發(fā)明專利]一種防水的地鐵車站出入口通道結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110143445.5
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112780299B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃君;詹濤;萬友生;吳波;謝云杰;程利民;許杰;鐘越;單生彪;李愛明;吳兵兵
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二局第六工程有限公司;廣西大學(xué);南昌軌道交通集團有限公司地鐵項目管理分公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/38;E21D11/18;E21F16/02;E21F17/00
• 代理公司: 廣西匯佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 45125
• 代理人: 吳寧芬

本發(fā)明公開了一種防水的地鐵車站出入口通道結(jié)構(gòu)及其施工方法，該通道結(jié)構(gòu)包括：若干個支撐裝置，其沿地鐵出入口通道的長度方向間隔設(shè)置，每個支撐裝置包括兩個立柱和拱梁；大管棚，其設(shè)置于地鐵出入口通道的頂部；初期支護，其設(shè)置于支撐裝置的內(nèi)側(cè)；防排水結(jié)構(gòu)，其包括排水管道、外防水層、第一排水板和內(nèi)防水層，排水管道設(shè)置于地鐵出入口通道的底部；初期支護的外側(cè)設(shè)有外防水層，內(nèi)側(cè)設(shè)有第一排水板；第一排水板的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)防水層；第一排水板與排水管道連通；以及二次襯砌；還包括該通道結(jié)構(gòu)的施工方法。采用本發(fā)明的通道結(jié)構(gòu)和施工方法，能夠減小施工對上部既有管線影響，實現(xiàn)微擾動施工，提高地鐵出入口通道的防排水性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防水的地鐵車站出入口通道結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

城市地鐵的建設(shè)一般在城市中心繁華地區(qū)，建設(shè)過程必然會遇到市政管線，而管線的使用功能、埋設(shè)年代、材質(zhì)、構(gòu)造、接頭形式等眾多因素會影響管線的受力和變形。隧道的開挖會使得圍巖產(chǎn)生變形，進而對各類管線產(chǎn)生影響，例如因管線變形過大易造成煤氣泄漏、爆炸，水管、石油管線爆裂、電纜斷裂等工程事故。此外，諸多城市地下水含量豐富，會嚴重影響地鐵出入口的耐久性與實用性，甚至導(dǎo)致嚴重滲漏水問題，引起地鐵出入口停用，因此需要一種地鐵出入口防排水體系來保證其正常運行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種防水的地鐵車站出入口通道結(jié)構(gòu)及其施工方法，從而克服現(xiàn)有地鐵出入口通道施工容易造成既有管線斷裂以及容易漏水的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種防水的地鐵車站出入口通道結(jié)構(gòu)，包括：若干個支撐裝置，所有的該支撐裝置沿著地鐵出入口通道的長度方向間隔設(shè)置，每個所述支撐裝置包括兩個立柱和拱梁，兩個所述立柱分別設(shè)置于所述地鐵出入口通道的左右兩側(cè)，所述拱梁橫跨于兩個所述立柱的頂部，且所述拱梁呈開口朝下的拱形狀；大管棚，其設(shè)置于所述地鐵出入口通道的頂部，該大管棚的長度沿著所述地鐵出入口通道的長度方向分布，且該大管棚也呈開口朝下的拱形狀；初期支護，其設(shè)置于所述支撐裝置的內(nèi)側(cè)，并與每個所述支撐裝置澆筑為一體；防排水結(jié)構(gòu)，其包括排水管道、外防水層、第一排水板和內(nèi)防水層，所述排水管道設(shè)置于所述地鐵出入口通道的底部，且所述排水管道的長度沿所述地鐵出入口通道的長度方向分布；所述初期支護的外側(cè)設(shè)有所述外防水層，內(nèi)側(cè)設(shè)有所述第一排水板；所述第一排水板的內(nèi)側(cè)設(shè)有所述內(nèi)防水層；所述第一排水板上設(shè)有排水通道，且所述排水通道與所述排水管道連通；以及二次襯砌，其設(shè)置于所述內(nèi)防水層的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述排水管道包括第一排水管和兩個第二排水管，所述第一排水管設(shè)置于所述地鐵出入口通道的中部，兩個所述第二排水管分別設(shè)置于所述地鐵出入口通道的左右兩側(cè)，每個所述第二排水管與所述第一排水管之間通過第二排水板連通。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個所述第二排水板自外至內(nèi)向下傾斜。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第一排水板的外側(cè)面上沿所述地鐵出入口通道的長度方向設(shè)有若干個間隔設(shè)置的隔水帶。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第一排水板的外側(cè)面凸設(shè)有若干個均勻分布的導(dǎo)流凸起，所述導(dǎo)流凸起呈矩陣狀分布，且相鄰兩排所述導(dǎo)流凸起之間圍成所述排水通道。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述大管棚中所有的鋼管穿設(shè)于每個所述拱梁內(nèi)且沿著所述拱梁的長度方向間隔分布，相鄰兩個所述鋼管之間設(shè)有至少一個超前小導(dǎo)管。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個所述立柱的底部設(shè)有底座，每個所述拱梁兩端的橫截面由上往下逐漸增大。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，在每個所述支撐裝置中，兩個所述立柱的頂部設(shè)有位于所述拱梁下方的橫梁，所述橫梁上設(shè)有承重板。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個所述立柱的內(nèi)側(cè)預(yù)留有與所述初期支護連接的連接鋼筋，且每個所述立柱的頂部也預(yù)留有與所述拱梁連接的連接鋼筋。