[發明專利]一種用于煤礦中蓄電池電機車的剎車機構

有效

• 申請號: 202110143324.0
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112810657B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 王爽;郭永存;胡坤;李德永;鄭昌陸
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: B61H5/00
• 分類號: B61H5/00;B60S1/68;F16D65/095
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 鐘斌

本發明涉及電機車領域，具體的公開了一種用于煤礦中蓄電池電機車的剎車機構，包括剎車盤和剎車鉗，剎車鉗安裝在剎車盤的上方，所述剎車鉗的外部一側安裝有可上下移動的穩定板，穩定板的頂部一體連接有橫向設置的橫板，橫板朝向剎車盤的一側，且橫板的底部安裝有清理板，清理板的底端設置有若干個清理孔，橫板的截面呈梯形。穩定板向上移動，高度得到提升。進而帶動清理板和限位機構以及橫梁向上移動，軌道可以正常的使用。限位機構和清理板可以多次重復使用，能使得剎車和清理煤層同時進行，同時使得剎車時電機車更加穩定，剎車的性能得到提升。

技術領域

本發明涉及一種剎車機構，具體涉及一種用于煤礦中蓄電池電機車的剎車機構，屬于電機車領域。

背景技術

電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。其運行成本低，安全性能好，受到煤礦行業的廣泛使用。

電機車在軌道上行駛時主要靠剎車機構進行剎車，剎車機構的性能直接影響電機車的剎車效率以及剎車時的安全性。由于礦井內部充滿灰塵和煤塊，車輪和軌道相互擠壓后，會在車輪上和軌道上產生厚厚的煤層，影響車輪在軌道上滾動，嚴重時會造成車輪從軌道上脫軌。剎車時受到煤層的影響，剎車片與剎車盤接觸力不夠，導致剎車的性能降低。且剎車時，煤層可能導致車輪晃動，進而使得電機車從軌道上掉落。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種用于煤礦中蓄電池電機車的剎車機構。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種用于煤礦中蓄電池電機車的剎車機構，包括剎車盤和剎車鉗，剎車鉗安裝在剎車盤的上方，所述剎車鉗的外部一側安裝有可上下移動的穩定板，穩定板的頂部一體連接有橫向設置的橫板，橫板朝向剎車盤的一側，且橫板的底部安裝有清理板，清理板的底端設置有若干個清理孔，橫板的截面呈梯形。

所述穩定板的上方兩側均水平焊接有橫梁，橫梁遠離穩定板的一端底部連接有豎直設置的加強桿，加強桿的底部安裝有限位機構。

所述剎車鉗靠近穩定板的一側下方貫穿設置有安裝孔，剎車鉗的內部兩側均安裝有剎車片，安裝孔的內部插接有移動桿，移動桿的一端與同側的剎車片固定連接，穩定板的底部設置有移動槽，移動桿的另一端插接在移動槽的內部，且移動桿的直徑從靠近剎車片的一端到另一端逐漸減小。

優選的，所述穩定板朝向剎車鉗的一側上方連接有限位板，剎車鉗的外壁朝向限位板的一側豎直設置有限位槽，限位板滑動安裝在限位槽的內部，且限位板的底部與限位槽的內部底端之間安裝有第一彈簧。

優選的，所述安裝孔的內部中端兩側均連接有凸板，移動桿的外部中端套裝有環板，環板與凸板之間連接有第二彈簧。

優選的，所述限位機構包含有連接架，連接架的頂部與加強桿的底部固定連接，連接架的內部兩側均轉動安裝有夾持板，兩個夾持板相對立的一側下方均連接有若干個卡齒。

優選的，所述夾持板的頂部從下至上依次轉動安裝有兩根支撐臂，支撐臂的頂部均通過銷軸與連接架轉動安裝，支撐臂的頂部與連接架固定連接，上方的兩個支撐臂端部的銷軸一端還連接有齒輪，兩個齒輪嚙合安裝，上方任意一個銷軸的一端貫穿連接架與電機的輸出端固定連接，電機與連接架固定安裝。

優選的，所述橫梁的底部焊接有安裝架，安裝架的內部轉動安裝有滑輪，兩根加強桿相對立的一側中部均設置有穿孔，剎車鉗的頂部兩端均連接有拉繩，拉繩的一端繞過同側的滑輪的上方并從穿孔進入到加強桿的內部與連接架的頂部固定連接，連接架的頂部與拉繩的連接處安裝有用于控制電機的啟停開關，啟停開關的頂部與拉繩連接。

優選的，所述穩定板遠離剎車鉗的一側上方連接有流通管，流通管的上方貫通連接有第一管道口，流通管的下方貫通連接有第二管道口，流通管與底部的清理孔貫通連接。

本發明的有益效果：