[發明專利]一種橋梁預制蓋梁安裝就位施工方法和施工結構

在審

• 申請號: 202110143088.2
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112900280A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 于建軍;劉瑞杰;劉躍;王增;楊鑫;黃仲杰;吳寶峰
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第三建設有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 孫寶蕓

本發明公開一種橋梁預制蓋梁安裝就位施工方法和施工結構，所述施工方法包括步驟：安裝龍門吊軌道，將龍門吊軌道的地基進行處理；將可拆卸的龍門吊軌道進行栓接組裝；龍門吊軌道的長度設置為60m，每6m一節，將相鄰的龍門吊軌道之間采用螺栓進行連接，將60m的龍門吊軌道連接組合成的整體；安裝蓄漿槽，將蓋梁底部設置蓄漿槽，將蓄漿槽按照預設位置固定在墩柱上；安裝蓋梁，通過龍門吊在軌道上的行走及調整蓋梁天車進行起吊及安裝蓋梁；其能在橋梁預制蓋梁安裝中使蓋梁快速對位，降低蓋梁安裝過程中旋轉、移動的安全風險，解決多臺設備協同作業的同步性問題，提高安裝效率，保證蓋梁坐漿飽滿，避免影響墩柱外觀質量，提高蓄漿槽安拆效率。

技術領域

本發明屬于橋梁下部結構施工技術領域，具體涉及一種橋梁預制蓋梁安裝就位施工方法和施工結構。

背景技術

在預制蓋梁拼裝施工過程中，蓋梁吊裝一般采用兩臺履帶吊進行組合吊裝，并通過履帶吊的旋轉、移動及吊鉤起落進行控制預制蓋梁位置和高程。但在作業區域狹小、交叉作業較多的預制蓋梁拼裝施工中，由于預制蓋梁本身體積較大，履帶吊在旋轉、移動時受限制較多、同步效果差，無法滿足預制蓋梁拼裝的施工要求。

現有技術中，橋梁預制梁采用兩臺龍門吊進行安裝，但若采用兩臺分離式獨立龍門吊施工蓋梁，蓋梁水平方向無法進行扭轉，不能精確定位，無法滿足預制蓋梁拼裝的施工要求。常規龍門吊軌道采用整體式制作，通長設置龍門吊軌道其材料投入量大，軌道利用率低。

預制蓋梁坐漿施工的常規操作為，采用角鋼或方鋼錨固在墩頂四周，作為坐漿蓄漿槽。因其需要在墩柱上打孔安裝支撐會破壞外觀，其安拆效率低；無法保證蓋梁坐漿飽滿；漿液外溢污染墩柱。

發明內容

本發明提供一種橋梁預制蓋梁安裝就位施工方法和施工結構，其便于蓋梁安裝施工，定位精度高，保證蓋梁坐漿飽滿，材料和成本投入低，效率高、工期短，安全可靠。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

首先，一種橋梁預制蓋梁安裝就位施工方法，包括如下步驟：

第一步，安裝龍門吊軌道，

將龍門吊軌道的地基進行處理；

將可拆卸的龍門吊軌道進行組裝焊接；

將相鄰的龍門吊軌道之間相連，將m的龍門吊軌道連接組合成的整體；

第二步，安裝蓄漿槽，

將蓋梁底部設置蓄漿槽，將所述蓄漿槽按照預設位置固定在墩柱上；

第三步，安裝蓋梁，

通過龍門吊在龍門吊軌道上的行走、及調整主桁架與天車的相對位置，進行起吊及安裝蓋梁。

進一步的，將可拆卸的龍門吊軌道進行組裝焊接時，將底鋼板與支撐工字鋼底部連接，將龍門吊軌道放置在支撐工字鋼頂部中心位置，將龍門吊軌道與支撐工字鋼連接，然后將可拆卸的龍門吊軌道根據放樣線型依次擺放在預設位置。

進一步的，將相鄰的龍門吊軌道之間相連時，將相鄰的龍門吊軌道之間通過連接板連接；將連接板板上設置有至少兩個螺栓孔，將螺栓孔內設置有連接龍門吊軌道和連接板的螺栓；將連接板上的螺栓穿過螺栓孔時，將螺栓依次正、反方向間隔地安裝。

進一步的，在龍門吊軌道上安裝支腿；將龍門吊軌道連接組合成的整體后，將龍門吊軌道上的兩臺龍門吊相鄰支腿連接聯動裝置，實現兩臺龍門吊在龍門吊軌道同步移動。

其次，一種橋梁預制蓋梁安裝就位施工結構，用于實現上述的橋梁預制蓋梁安裝就位施工方法，所述橋梁預制蓋梁安裝就位施工結構包括地基和設置在蓋梁底部的蓄漿槽，所述地基上設置可拆卸的組裝結構的龍門吊軌道；相鄰的龍門吊軌道之間相連接；所述蓄漿槽固定在墩柱上。