[發明專利]一種氣動分離機構

在審

• 申請號: 202110143008.3
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112855792A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 蔡和盛;占貴賢;吳勇;林立
• 申請（專利權）人: 福建萬潤新能源科技有限公司
• 主分類號: F16D25/0635
• 分類號: F16D25/0635;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 張忠波;黃以琳

1.一種氣動分離機構，其特征在于，包括缸體、活塞及推動件；

所述缸體的前端面開設有缸口；缸體內設有軸通道，所述軸通道的前端口貫穿缸體的前端面的缸口，軸通道的后端口貫穿缸體的后端面；

所述活塞呈環狀，活塞設于缸體內，并套設于軸通道外，且活塞的后端與缸體的內壁圍成環形氣腔；所述環形氣腔密閉，且于環形氣腔內泵入氣體時，活塞被推動朝軸通道的前端口所在方向移動，且環形氣腔的體積變大，于活塞被朝軸通道的后端口所在方向推動，且氣體從環形氣腔內被泵出時，環形氣腔的體積變小；

所述推動件呈環狀，推動件設于缸體的缸口處，并與活塞連接，隨活塞移動時伸入缸體內或伸出缸體外。

2.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，所述活塞的中段的外圈壁向外凸出形成第一環形凸出部，所述缸體的后端的內側壁向內凸出形成第二環形凸出部；所述活塞的后端套設有第一密封圈，活塞的后端穿于第二環形凸出部內，且第一密封圈抵靠著第二環形凸出部的內圈壁，所述第一環形凸出部套設有第二密封圈，且第二密封圈抵靠著缸體的中段，以圍成所述環形氣腔。

3.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，還包括軸承，所述軸承設于推動件及活塞之間，且軸承的外圈與活塞連接，軸承的內圈與推動件連接。

4.根據權利要求3所述的氣動分離機構，其特征在于，還包括定位柱；所述定位柱設于環形氣腔內，定位柱與活塞連接，且定位柱的軸向與活塞的移動方向一致；所述缸體的內壁開設有盲孔，所述盲孔供定位柱穿入；定位柱于活塞移動時，在盲孔內軸向移動，并限制活塞旋轉。

5.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，所述環形氣腔開設有氣口及放水口，所述放水口于缸體安裝于電機及變速箱之間時，朝下設置，用于排水；所述氣口用于供氣泵向環形氣腔內泵入氣體或供環形氣腔內氣體排出。

6.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，還包括接近傳感器，所述接近傳感器設于缸體處，以檢測活塞是否移動到位。

7.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，所述接近傳感器為電感式傳感器。

8.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，所述缸體的缸口處設有限位擋圈，所述限位擋圈用于供活塞的前端穿過缸口，以及限制活塞的后端穿出缸口。

9.根據權利要求8所述的氣動分離機構，其特征在于，所述限位擋圈及活塞之間還套設有第三密封圈，限位擋圈、第三密封圈、缸體的內壁、活塞的前端圍成密閉的讓位腔，所述讓位腔設有透氣閥。

10.根據權利要求1所述的氣動分離機構，其特征在于，所述缸體的缸口還設有孔用彈性擋圈，所述孔用彈性擋圈與缸體的內壁連接，且抵靠著限位擋圈。