[發明專利]一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼

有效

• 申請號: 202110142830.8
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112968244B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 祝超
• 申請（專利權）人: 蘇通新材無錫有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/204;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6568;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

1.一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼，其特征在于：包括電池殼（1），所述電池殼（1）的前后對稱的兩面上安裝有散熱過濾機構（2），電池殼（1）的頂部連接有初步散熱機構（3），所述電池殼（1）的內部安裝有水冷機構（4）和升降機構（5）；

所述散熱過濾機構（2）包括上槽（21）、下槽（22）、過濾網（23）和散熱孔（24），所述上槽（21）和下槽（22）設在電池殼（1）同一側面上為一組，所述電池殼（1）的前后面上均設有上槽（21）和下槽（22），所述過濾網（23）嵌入上槽（21）內，散熱孔（24）成整列的設置在下槽（22）上；

所述初步散熱機構（3）包括密封蓋板（31）、第一轉軸（32）、主桿（33）、支架（34）、第二轉軸（35）和次桿（36），所述主桿（33）的一端通過貫穿的第一轉軸（32）與電池殼（1）活動連接，所述主桿（33）的另一端與第二轉軸（35）活動連接，所述主桿（33）通過第二轉軸（35）與次桿（36）的一端活動連接，兩側的所述第二轉軸（35）之間與支架（34）的兩端固定，兩組所述次桿（36）的另一端與密封蓋板（31）的兩側外壁活動連接，所述密封蓋板（31）與電池殼（1）頂部開口邊沿之間鉸接，所述密封蓋板（31）的底面上固定有插入電池殼（1）開口的密封塊（311），所述支架（34）與電池殼（1）上的氣缸連接，所述氣缸拉動支架（34）向右移動，所述主桿（33）繞第一轉軸（32）向右移動，所述主桿（33）帶動次桿（36）向右移動，所述密封蓋板（31）繞電池殼（1）開口邊沿順時針旋轉，所述密封塊（311）從電池殼（1）頂部開口脫離；

所述水冷機構（4）包括進冷水接頭（41）、出冷水接頭（42）和冷卻管（43），所述進冷水接頭（41）和出冷水接頭（42）分別接在電池殼（1）的頂部一側，所述進冷水接頭（41）和出冷水接頭（42）之間固定有冷卻管（43），所述冷卻管（43）位于電池殼（1）內形成多層平面分布的結構；

所述升降機構（5）包括電池模組托網（51）、上套筒（52）、下套筒（53）、主筒（57）、滑軌（54）、滑塊（55）和氣管（56），所述主筒（57）上焊接的支撐桿固定在電池殼（1）的內壁上，所述主筒（57）的頂端插入上套筒（52）內，所述主筒（57）上還連接有延伸至電池殼（1）外部的氣管（56），所述上套筒（52）與上側的電池模組托網（51）固定，主筒（57）的底端插入下套筒（53）內，所述下套筒（53）與下側的電池模組托網（51）固定，所述氣管（56）向主筒（57）內充氣，所述上套筒（52）和下套筒（53）同步的向外伸長，所述氣管（56）向主筒（57）內抽氣，上套筒（52）和下套筒（53）同步的向內縮短；

上側所述電池模組托網（51）和下側所述電池模組托網（51）相對的表面上均固定有滑軌（54），所述滑軌（54）內插入活動的滑塊（55），所述滑塊（55）與相互活動的支柱（6）固定，并在上側所述電池模組托網（51）和下側所述電池模組托網（51）連線的中部平面上設置冷卻管（43）組成的平面。

2.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼，其特征在于，所述上側電池模組托網（51）、下側電池模組托網（51）以及中部的冷卻管（43）構成一組冷卻網，電池殼（1）內設置多組冷卻網。

3.根據權利要求2所述的一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼，其特征在于，所述上套筒（52）、下套筒（53）、主筒（57）以及氣管（56）形成用于驅動升降的氣動機構，每組氣管（56）位于電池殼（1）外部與帶有氣泵的氣源連接。

4.根據權利要求3所述的一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼，其特征在于，所述氣管（56）內充氣驅動每組上側電池模組托網（51）和下側電池模組托網（51）相向移動，并且與冷卻管（43）的上下兩面接觸連接，氣管（56）內抽氣驅動每組上側電池模組托網（51）和下側電池模組托網（51）相反移動，與冷卻管（43）的上下兩面脫離。

5.根據權利要求4所述的一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼，其特征在于，所述冷卻管（43）的上下兩面與電池模組托網（51）接觸連接時，上槽（21）和下槽（22）與電池模組托網（51）水平對齊。

6.根據權利要求5所述的一種新能源電動汽車鋰電池鋁型材外殼，其特征在于，所述電池模組托網（51）上卡入電池模組。