[發明專利]一種汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備

在審

• 申請號: 202110142775.2
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN112935100A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 張康成
• 申請（專利權）人: 張康成
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D39/00;B21D43/14;B21D55/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車燃油泵生產領域，尤其涉及一種汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠操作簡單，生產效率高，使用壽命長，同時操作安全性高杜絕應疏忽對操作人員造成傷害的汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備。一種汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備，包括有箱體、腳墊、旋轉盤、間歇旋轉裝置、沖壓模具、滑軌、擋塊、第一氣缸、沖壓頭、氣動夾頭、支撐桿、傳感器、沖壓底板、立柱、第一支撐板、第二氣缸、立板、第二支撐板、第三氣缸、固定塊、電機、連接塊和緩沖滑道。本發明達到了操作簡單，生產效率高，使用壽命長，同時操作安全性高杜絕應疏忽對操作人員造成傷害的效果。

技術領域

本發明涉及汽車燃油泵生產領域，尤其涉及一種汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備。

背景技術

汽車燃油泵是汽車燃油泵總成的主要部件，燃油泵總成安裝在汽車油箱內，它為汽車供油管路提供壓力油，汽車燃油泵的作用是將存在汽車油箱內的燃油輸送至噴油器的燃油管路內，供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器根據ECU的指令噴油，驅動汽車發動機進行工作。

傳統的汽車燃油泵底蓋與泵體的壓鉚是通過人工將油泵放入沖壓模具在通過氣壓機沖壓進行壓鉚，在由人工對加工完成的油泵取出，效率低下，且由于沖壓模具固定在氣壓機下，在取放油泵時存在一定的風險，容易因疏忽大意對操作人員造成傷害，因此亟需研發一種操作簡單，生產效率高，使用壽命長，同時操作安全性高杜絕應疏忽對操作人員造成傷害的汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備。

發明內容

本發明為了克服生產效率低下，且人工取放油泵時存在一定的風險，容易因疏忽大意對操作人員造成傷害的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能夠操作簡單，生產效率高，使用壽命長，同時操作安全性高杜絕應疏忽對操作人員造成傷害的汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備。

本發明由以下具體技術手段所達成：

一種汽車燃油泵底蓋與泵體壓鉚設備，包括有箱體、腳墊、旋轉盤、間歇旋轉裝置、沖壓模具、滑軌、擋塊、第一氣缸、沖壓頭、氣動夾頭、支撐桿、傳感器、沖壓底板、立柱、第一支撐板、第二氣缸、立板、第二支撐板、第三氣缸、固定塊、電機、連接塊和緩沖滑道；腳墊通過螺紋安裝于箱體底部；間歇旋轉裝置位于旋轉盤下方箱體上方，通過螺栓與箱體固定連接；旋轉盤通過螺栓和鍵與間歇旋轉裝置固定連接；滑軌位于旋轉盤上，通過螺栓與旋轉盤連接固定；擋塊位于旋轉盤上，與旋轉盤通過螺栓固定連接；第一氣缸通過螺栓固定于旋轉盤上；沖壓模具位于旋轉盤上的滑軌內，與第一氣缸通過螺紋連接固定，且可沿滑軌滑動；沖壓頭通過螺紋與第二氣缸固定連接；支撐桿位于箱體上方，通過螺栓與箱體連接固定；傳感器位于支撐桿上方，通過螺釘與支撐桿頂面連接固定；沖壓底板通過螺栓與箱體上端面進行固定；立柱通過螺紋與沖壓底板連接固定；第一支撐板位于立柱上方，通過螺栓與立柱連接固定；第二氣缸通過螺栓安裝于第一支撐板上；立板通過螺栓安裝于箱體上端面；第二支撐板位于立板上方，通過螺栓與立板固定連接，第三氣缸通過螺栓安裝于第二支撐板上；固定塊位于第二支撐板下方，通過螺紋與第三氣缸固定連接；電機通過螺栓與固定塊連接固定；連接塊上端通過鍵和螺栓與電機旋轉軸連接；氣動夾頭通過螺栓固定安裝于連接塊下端，緩沖滑道通過螺釘安裝于箱體一側。

進一步的，間歇旋轉裝置包括固定板、控制電機、凸輪分割器、同步輪、同步帶和張緊輪；固定板通過螺栓與箱體上端面固定連接；控制電機和凸輪分割器通過螺栓與固定板固定連接；同步輪設有兩個，通過鍵與控制電機輸出轉軸和凸輪分割器輸入軸固定連接，兩同步輪通過同步帶連接；張緊輪位于同步帶下方，通過軸承與固定板轉動連接，且與同步帶下端面接觸。