[發(fā)明專利]一種基于德爾菲法—IAHP的板式無砟道床開裂狀況指標(biāo)評(píng)估方法

在審

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• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN112966894A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉華;任娟娟;伍衛(wèi)凡;張穎;姚一鳴;楊柯昕;徐凌雁;趙華衛(wèi);劉明明;劉寬;鄧世杰;杜威;章愷堯;韋臻;葉文龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30;G06F17/16
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 楊寶蘭

本發(fā)明公開一種基于德爾菲法—IAHP的板式無砟道床開裂狀況指標(biāo)評(píng)估方法，包括構(gòu)建板式無砟道床開裂指標(biāo)評(píng)估體系，提出無砟道床開裂狀況指數(shù)CCI計(jì)算方法；結(jié)合區(qū)間層次分析法IAHP構(gòu)建開裂指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)；基于德爾菲法參照專家評(píng)估結(jié)果，構(gòu)造區(qū)間型判斷矩陣；對(duì)區(qū)間型判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)；對(duì)指標(biāo)權(quán)重區(qū)間求解；結(jié)合實(shí)際工況和開裂狀況指數(shù)CCI計(jì)算公式求解CCI，對(duì)無砟道床進(jìn)行綜合評(píng)估并給出維修建議。有益效果是，通過提出綜合評(píng)估指標(biāo)開裂狀況指數(shù)CCI的計(jì)算公式，建立合理質(zhì)量狀態(tài)評(píng)估體系，對(duì)無砟道床養(yǎng)護(hù)維修具有指導(dǎo)意義；采用基于德爾菲法—IAHP求權(quán)方法求取權(quán)重，得到權(quán)重更加科學(xué)合理，具有重要參考和實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種道床開裂狀況指標(biāo)評(píng)估方法；特別是涉及一種基于德爾菲法—IAHP的板式無砟道床開裂狀況指標(biāo)評(píng)估方法。

背景技術(shù)

隨著高速鐵路列車速度提升，軌道系統(tǒng)受到列車的沖擊作用愈加嚴(yán)重，無砟道床不斷出現(xiàn)裂紋、脫空等一系列損傷，質(zhì)量狀態(tài)不斷惡化；而行車密度的增大，更是加劇了質(zhì)量狀態(tài)惡化速度，這些因素將直接影響道床板的使用壽命。因此有必要針對(duì)板式無砟道床的質(zhì)量狀態(tài)提出評(píng)估指標(biāo)和方法，建立合理的質(zhì)量狀態(tài)評(píng)估體系，進(jìn)而對(duì)典型傷損產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修。

我國于2012年頒布了《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》，對(duì)無砟軌道的傷損進(jìn)行了分類，初步提出了3級(jí)維修指標(biāo)，并對(duì)不同傷損提出相應(yīng)的修復(fù)方法，在一定程度上指導(dǎo)了高速鐵路無砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修。此外，部分研究學(xué)者針對(duì)無砟軌道離縫、脫空等損傷按照長度、寬度、深度進(jìn)行了大致分類，但是這些指標(biāo)往往針對(duì)單個(gè)損傷類型定義，對(duì)損傷指標(biāo)的評(píng)估也僅為定性分析。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種針對(duì)板式無砟道床結(jié)構(gòu)常見的表面和層間損傷情況，制定合理的開裂狀況評(píng)判指標(biāo)和定量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種基于德爾菲法—IAHP的板式無砟道床開裂狀況指標(biāo)評(píng)估方法，包括以下步驟：

步驟1、構(gòu)建板式無砟道床開裂指標(biāo)評(píng)估體系，提出無砟道床開裂狀況指數(shù)CCI的計(jì)算方法；

步驟2、結(jié)合區(qū)間層次分析法IAHP構(gòu)建開裂指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)；

步驟3、基于德爾菲法，參照不同工作單位、年限、學(xué)歷和職稱專家的評(píng)估結(jié)果，構(gòu)造區(qū)間型判斷矩陣；

步驟4、對(duì)區(qū)間型判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)；

步驟5、對(duì)指標(biāo)權(quán)重區(qū)間求解；

步驟6、結(jié)合實(shí)際工況和步驟1中開裂狀況指數(shù)CCI計(jì)算公式求解CCI，對(duì)無砟道床進(jìn)行綜合評(píng)估并給出維修建議。

所述步驟1中無砟道床開裂狀況指數(shù)CCI為

式中：i＝1代表軌道板；i＝2代表填充層；i＝3代表底座板；CCI_i(i＝1,2,3)為第i類結(jié)構(gòu)層的單項(xiàng)開裂狀況指數(shù)；W_i(i＝1,2,3)表示CCI_i(i＝1,2,3)在CCI中的權(quán)重；

單項(xiàng)開裂狀況指數(shù)CCI為