[發(fā)明專利]一種電梯轎廂多重相向式緩沖減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110136897.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112960507B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳高煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海駿潤(rùn)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/12
• 分類號(hào): B66B5/12;B66B5/26;B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電梯轎廂多重相向式緩沖減震裝置，其特征在于，包括有緩沖殼體(1)、內(nèi)壁板(2)、撥動(dòng)緩沖組件(3)、支撐緩沖組件(4)、三角緩沖組件(5)、氣壓緩沖組件(6)和卡緊抬升組件(7)，緩沖殼體(1)內(nèi)固定安裝有內(nèi)壁板(2)，緩沖殼體(1)上部滑動(dòng)式對(duì)稱設(shè)有撥動(dòng)緩沖組件(3)，支撐緩沖組件(4)設(shè)于對(duì)稱緩沖殼體(1)與內(nèi)壁板(2)之間，支撐緩沖組件(4)上設(shè)有三角緩沖組件(5)，氣壓緩沖組件(6)設(shè)于內(nèi)壁板(2)上，支撐緩沖組件(4)上設(shè)有卡緊抬升組件(7)；

撥動(dòng)緩沖組件(3)包括有緩沖桿(301)、減震塊(302)、減震彈簧(303)和撥動(dòng)彈簧(304)，緩沖殼體(1)上部滑動(dòng)式對(duì)稱連接有一對(duì)緩沖桿(301)，緩沖桿(301)與內(nèi)壁板(2)滑動(dòng)式配合，減震塊(302)固接于緩沖桿(301)上，減震彈簧(303)固接于減震塊(302)底面，減震彈簧(303)另一端與內(nèi)壁板(2)固接，減震塊(302)與緩沖殼體(1)之間連接有撥動(dòng)彈簧(304)；

支撐緩沖組件(4)包括有氣壓緩沖筒(401)、支撐緩沖彈簧(402)和升降槽板(403)，緩沖殼體(1)與內(nèi)壁板(2)之間對(duì)稱固接有一對(duì)氣壓緩沖筒(401)，氣壓緩沖筒(401)一端固接有支撐緩沖彈簧(402)，支撐緩沖彈簧(402)一端固接有升降槽板(403)；

三角緩沖組件(5)包括有壓力承受板(501)、卡銷(502)、緩沖升降桿(503)、升降板(504)、滑桿(505)和壓縮彈簧(506)，升降槽板(403)一側(cè)鉸接有一對(duì)壓力承受板(501)，卡銷(502)固接于壓力承受板(501)上，壓力承受板(501)上鉸接有緩沖升降桿(503)，壓力承受板(501)和緩沖升降桿(503)穿過(guò)內(nèi)壁板(2)，升降槽板(403)內(nèi)滑動(dòng)式連接有兩升降板(504)，升降板(504)上固接有滑桿(505)，滑桿(505)于緩沖升降桿(503)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，升降槽板(403)與升降板(504)之間連接有壓縮彈簧(506)；氣壓緩沖組件(6)包括有擠壓桿(601)、氣壓管(602)、分壓管(603)、彈性彈簧(604)和封閉板(605)，氣壓緩沖筒(401)上滑動(dòng)式連接有擠壓桿(601)，擠壓桿(601)與升降槽板(403)滑動(dòng)式連接，內(nèi)壁板(2)底部對(duì)稱固接有一對(duì)氣壓管(602)，氣壓管(602)一端與氣壓緩沖筒(401)固接，一對(duì)分壓管(603)同樣對(duì)稱固接于內(nèi)壁板(2)底部，分壓管(603)一端與氣壓管(602)固接，內(nèi)壁板(2)內(nèi)對(duì)稱滑動(dòng)式連接有封閉板(605)，封閉板(605)與內(nèi)壁板(2)之間連接有彈性彈簧(604)；

卡緊抬升組件(7)還包括有安裝板(701)、卡緊桿(702)和復(fù)位彈簧(703)，升降槽板(403)底部對(duì)稱固接有安裝板(701)，安裝板(701)上滑動(dòng)式連接有卡緊桿(702)，卡緊桿(702)與升降槽板(403)之間連接有復(fù)位彈簧(703)。