[發明專利]一種汽車用空氣濾清器

有效

• 申請號: 202110135843.2
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN112901381B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 李新軍;吳嘉文
• 申請（專利權）人: 河南平和濾清器有限公司
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02M35/024;F02M35/16
• 代理公司: 新鄉市挺立眾創知識產權代理事務所(普通合伙) 41192
• 代理人: 林海

本發明屬于空氣濾清器技術領域，具體的說是一種汽車用空氣濾清器，包括上蓋、下殼體、主進氣口、主出氣口、密封圈和濾芯；上蓋與下殼體相互扣合；下殼體的一側下端與主進氣口連通，另一側上端與主出氣口連通；密封圈和濾芯放置在下殼體內；驅動電機一端與下殼體固定連接，另一端與螺旋桿轉動連接；螺旋桿的另一端與下殼體轉動連接，螺旋桿與驅動電機位于濾芯的一側；光桿位于濾芯的另一側；一號滑塊套設在螺旋桿上；二號滑塊套設在光桿上；連接塊兩端分別與一號滑塊和二號滑塊固定連接；在下殼體的兩側均開設有一號滑槽；積灰盒通過一號滑槽與下殼體滑動連接；本發明解決了濾芯上積累灰塵過多忘記清理，從而影響空氣濾清器工作的問題。

技術領域

本發明屬于空氣濾清器技術領域，具體的說是一種汽車用空氣濾清器。

背景技術

通常，車輛通過混合燃料和空氣并燃燒燃料和空氣的混合物產生動力，也就是說，存儲在車輛的燃料箱中的燃料通過各種類型的燃料供給裝置，與從外部引入的空氣混合，然后注入到發動機的氣缸內，與此同時，發動機通過重復進氣、壓縮、燃燒和排氣沖程而運轉，從而，車輛獲得動力。

空氣濾清器是汽車的重要組成部件，用于過濾發動機吸入空氣中含有的灰塵雜質，以減少汽缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損；現有空氣濾清器通常由上下殼體和位于殼體內部的濾芯構成；上下殼體上分別設有出氣管和進氣管，且上殼體的出氣管通過發動機進氣系統與發動機相連；外界空氣通過下殼體上的進氣管進入內腔，經過濾芯過濾后進入上殼體，并由發動機進氣系統導入發動機。

現有技術中也出現了一些關于空氣濾清器的技術方案，如申請號為CN201711045175.4的一項中國專利公開了新型汽車用空氣濾清器，包括對接扣合的上殼體和下殼體，在上殼體下部固接有第一扣邊，在下殼體的上部固接有第二扣邊，第二扣邊嵌入第一扣邊內；在上下殼體構成的空腔內設有帶有濾紙和密封條的濾芯，密封條設置在第一扣邊和第二扣邊之間；在下殼體的側壁上設有貫通內腔的進氣管頭；在上殼體的側壁上固接有帶有接管口的菱形法蘭盤，所述接管口與上殼體的內腔相連通，法蘭盤可與氣體管路可拆卸連接；在下殼體上設有多組由其內側壁和或底面內彎而成的導流面；在下殼體的側壁上固接有多組可將濾清器固定的安裝結構，還包括可將上殼體和下殼體緊固扣合的緊固結構。

雖然該技術通過改變上殼體和下殼體的內部結構，來使得空氣濾清器降噪效果好；但是沒有解決當濾芯上積累的灰塵過多而沒有來得及清理，從而影響空氣濾清器的工作效果的問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決現有技術中當濾芯上積累的灰塵過多而沒有來得及清理，從而影響空氣濾清器的工作效果的問題，本發明提出的一種汽車用空氣濾清器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種汽車用空氣濾清器，包括上蓋、下殼體、主進氣口、主出氣口、密封圈和濾芯；所述上蓋與下殼體相互扣合；所述下殼體的一側下端與主進氣口連通，下殼體的另一側上端與主出氣口連通；所述密封圈固定連接在濾芯的外圍，密封圈和濾芯放置在下殼體內；該空氣濾清器還包括清理模塊、遮擋模塊、擠緊模塊；所述清理模塊包括驅動電機、螺旋桿、光桿、一號滑塊、二號滑塊、連接塊、一號滑槽、積灰盒和提拉環；所述驅動電機一端與下殼體固定連接，驅動電機另一端與螺旋桿轉動連接；所述螺旋桿的另一端與下殼體轉動連接，螺旋桿與驅動電機位于濾芯的一側；所述光桿位于濾芯的另一側，光桿的兩端與下殼體固定連接；所述一號滑塊套設在螺旋桿上；所述二號滑塊套設在光桿上；所述連接塊兩端分別與一號滑塊和二號滑塊固定連接；在所述下殼體的兩側均開設有一號滑槽；所述積灰盒位于主進氣口的下端，積灰盒通過一號滑槽與下殼體滑動連接；所述提拉環位于積灰盒靠近主進氣口的一側，提拉環與積灰盒固定連接；