[發明專利]一種道路地基面裂縫深度檢測方法

有效

• 申請號: 202110135188.0
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN113074685B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 黃小六
• 申請（專利權）人: 鐵正檢測科技有限公司
• 主分類號: G01B21/18
• 分類號: G01B21/18;G01B21/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 劉德

本發明公開了一種道路地基面裂縫深度檢測方法，屬于道路地基檢測領域，一種道路地基面裂縫深度檢測方法，包括以下步驟：S1，先清理要檢測深度的裂縫，以把里面的垃圾、碎石清理出來，然后調配環氧樹脂，本方案利用環氧樹脂對裂縫進行灌注塑形，可直觀、全面的了解裂縫的深度以及形狀，通過兩個插板配合裂縫的兩個壁對環氧樹脂進行塑形，插板的位置可滑動調節，以適應彎曲無規則的裂縫，插板也可進行上下調節，以適應裂縫的深度走向，插板與環氧樹脂之間通過墊板進行緩沖，方便環氧樹脂與插板的脫離，與現有技術相比，本方案能更直觀的了解裂縫的深度以及形狀，有效提高研究人員的深入研究，而且裝置可根據裂縫的特點進行靈活調節，適應性強。

技術領域

本發明涉及道路地基檢測領域，更具體地說，涉及一種道路地基面裂縫深度檢測方法。

背景技術

路基是路面的基礎，它與路面共同承受交通荷載的作用，應具有足夠的強度、抗變形能力和耐久性。路基應作為支承路面的巖土結構物來進行綜合設計。道路路基設計應堅持調查研究、因地制宜、就地取材的原則。應符合道路建設的基本原則。設計前必須做好工程地質和水文、環境、土地利用、文物古跡及材料等有關條件的勘察工作，并應根據道路等級、行車要求和自然條件，做出正確的設計。

現在路面出現各種裂縫，即降低了平整度，有影響道路的美觀，而且減少路面的使用壽命，導致路面裂縫的原因很多：干燥土壤的收縮；軟弱地基或路基層；鋪設接縫不良的路面裂縫；瀝青層的收縮；日常溫度循環。當路面開裂后，雨水就會通過裂縫滲到路面基層、底基層甚至路基，這樣會腐蝕混凝土路基，削弱基層、土基的強度，加速道路的破壞，縮短路面的使用壽命。在現今交通日益喧鬧的情況下可能會進一步惡化，因此，道路的修補及維護尤為重要。

為了更好的了解裂縫的特點，研究人員都會對裂縫進行深度檢測，現有的檢測方法大多通過量尺進行測量，但由于裂縫深度、寬度等形狀的復雜性，導致測量數據并不準確，不利于研究人員的深入研究。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種道路地基面裂縫深度檢測方法，本方案利用環氧樹脂對裂縫進行灌注塑形，可直觀、全面的了解裂縫的深度以及形狀，通過兩個插板截取裂縫的其中一段，配合裂縫的兩個壁對環氧樹脂進行塑形，兩個插板的位置均可滑動調節，以適應彎曲無規則的裂縫，插板也可進行上下調節，以適應裂縫的深度走向，插板與環氧樹脂之間通過墊板進行緩沖，方便環氧樹脂與插板的脫離，與現有技術相比，本方案能更直觀的了解裂縫的深度以及形狀，有效提高研究人員的深入研究，而且裝置可根據裂縫的特點進行靈活調節，適應性強。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種道路地基面裂縫深度檢測方法，包括以下步驟：

S1，先清理要檢測深度的裂縫，以把里面的垃圾、碎石清理出來，然后調配環氧樹脂；

S2，選擇要檢測裂縫的其中一段，然后將檢測裝置釘入所選擇的一段裂縫中，并讓檢測裝置的下表面與路基面貼合，確保其不再晃動后將調配好的環氧樹脂灌入檢測裝置中；

S3，待環氧樹脂固化后將檢測裝置從裂縫中拔出來，然后沿著檢測裝置的下表面將環氧樹脂切割下來，從環氧樹脂的形狀上即可得出裂縫的深度及裂縫的形狀。

進一步的，所述S2步驟中的檢測裝置包括灌裝盒，所述灌裝盒的上端側壁開設有注入口，且灌裝盒的下端側壁開設有灌裝口，所述灌裝盒的兩側內壁均開設有內部滑槽，且內部滑槽中滑動連接有滑塊，所述灌裝盒位于內部滑槽的上下兩側內壁均開設有與其連通的開口滑槽，兩個所述滑塊中均插設有插板，且插板貫穿開口滑槽，兩個所述插板的下端側壁均卡接有墊板，所述滑塊的側壁螺紋連接有壓緊螺栓，且內部滑槽的側壁開設有與壓緊螺栓匹配的條形開口槽，利用環氧樹脂對裂縫進行灌注塑形，可直觀、全面的了解裂縫的深度以及形狀。