[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于井下平衡重式叉車(chē)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)及其使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110134851.5
• 申請(qǐng)日: 2021-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112777526A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙玉鳳;楊建春;金亞云;唐玉芝;陳欣元;夏學(xué)金
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通理工學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/06
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/06;B66F9/075;B66F9/08;B66F9/14;B66F9/20;B66F9/24
• 代理公司: 南京鐘山專(zhuān)利代理有限公司 32252
• 代理人: 劉林峰

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于井下平衡重式叉車(chē)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)及其使用方法，包括門(mén)架、起升組件、貨叉以及擋貨架，所述門(mén)架包括外門(mén)架與內(nèi)門(mén)架，所述起升組件一端固定設(shè)置于內(nèi)門(mén)架頂部，所述起升組件另一端與擋貨架固定連接，所述擋貨架兩側(cè)與外門(mén)架滑動(dòng)連接，所述貨叉整體為L(zhǎng)型，所述貨叉上端對(duì)稱(chēng)固定卡接于擋貨架中部，所述擋貨架上固定設(shè)置有距離調(diào)節(jié)組件，所述距離調(diào)節(jié)組件貫穿貨叉并與貨叉固定連接，所述貨叉前端還設(shè)置有活動(dòng)擋片。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于滿(mǎn)足了叉車(chē)在井下工作的靈活調(diào)整能力，提供了便利性，并且減少在井下運(yùn)輸顛簸路段貨物掉落的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及井下叉車(chē)運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于井下平衡重式叉車(chē)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)及其使用方法。

背景技術(shù)

目前叉車(chē)被廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂、井下和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

動(dòng)臂結(jié)構(gòu)就是叉車(chē)前端取物裝置的主要結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)適應(yīng)性不強(qiáng)，不能靈活對(duì)動(dòng)臂的運(yùn)輸能力進(jìn)行調(diào)整，在井下工作比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于井下平衡重式叉車(chē)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)及其使用方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種用于井下平衡重式叉車(chē)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括門(mén)架、起升組件、貨叉以及擋貨架，所述門(mén)架包括外門(mén)架與內(nèi)門(mén)架，所述起升組件一端固定設(shè)置于內(nèi)門(mén)架頂部，所述起升組件另一端與擋貨架固定連接，所述擋貨架兩側(cè)與外門(mén)架滑動(dòng)連接，所述貨叉整體為L(zhǎng)型，所述貨叉上端對(duì)稱(chēng)固定卡接于擋貨架中部，所述擋貨架上固定設(shè)置有距離調(diào)節(jié)組件，所述距離調(diào)節(jié)組件貫穿貨叉并與貨叉固定連接，所述貨叉前端還設(shè)置有活動(dòng)擋片。

優(yōu)選的，所述外門(mén)架兩側(cè)固定設(shè)置有導(dǎo)程桿，所述擋貨架兩側(cè)沿導(dǎo)程桿進(jìn)行上下滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述起升組件包括鏈輪、抬升鏈條以及第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述鏈輪與第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)均通過(guò)固定支架連接于內(nèi)門(mén)架上端，所述鏈輪共設(shè)置有兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置于內(nèi)門(mén)架兩側(cè)，所述鏈輪之間通過(guò)連接桿固定連接，所述連接桿中間還固定設(shè)置有傳動(dòng)輪，所述第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出端與傳動(dòng)輪之間通過(guò)同步帶進(jìn)行連接，所述抬升鏈條一端與鏈輪固定連接，所述抬升鏈條另一端與擋貨架背部固定連接。

優(yōu)選的，所述距離調(diào)節(jié)組件包括螺桿與第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述螺桿兩端外螺紋方向相反，所述貨叉內(nèi)部設(shè)置有與螺桿兩端外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，所述螺桿兩側(cè)與擋貨架通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，所述螺桿一側(cè)貫穿擋貨架并與第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定連接。

優(yōu)選的，所述螺桿中部于兩側(cè)外螺紋相接處設(shè)置有限位板。

優(yōu)選的，所述外門(mén)架底部設(shè)置有托板，所述托板與外門(mén)架垂直設(shè)置，所述托板能夠?qū)踟浖艿撞窟M(jìn)行承托。

優(yōu)選的，所述貨叉前端通過(guò)擋片彈出組件與活動(dòng)擋片固定連接，所述擋片彈出組件包括從動(dòng)輪、主動(dòng)輪以及傳動(dòng)帶，所述從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的中心軸與貨叉內(nèi)壁固定連接，所述傳動(dòng)帶連接從動(dòng)輪與主動(dòng)輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，所述主動(dòng)輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述活動(dòng)擋片一端與從動(dòng)輪的中心軸固定連接。

優(yōu)選的，所述貨叉上端設(shè)置有擋片出口，所述活動(dòng)擋片通過(guò)擋片出口向上抬出。

優(yōu)選的，所述貨叉一側(cè)還固定設(shè)置有擋片限位板，所述活動(dòng)擋片抵靠于擋片限位板上端。

一種用于井下平衡重式叉車(chē)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)的使用方法，其特征在于：首先根據(jù)所需搬運(yùn)貨物的大小通過(guò)距離調(diào)節(jié)組件精確調(diào)整貨叉兩端間距，從而滿(mǎn)足工作要求，在進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，通過(guò)起升組件調(diào)整貨叉的高低實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的抬升與搬運(yùn)，搬運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)擋片彈出組件將活動(dòng)擋片彈出并對(duì)貨物進(jìn)行限位，避免在搬運(yùn)過(guò)程中貨物遇到顛簸掉落，需要卸貨時(shí)，將活動(dòng)擋片收入貨叉內(nèi)部，并通過(guò)起升組件調(diào)整貨叉的高低將貨物放下或者抬運(yùn)至平臺(tái)。