[發明專利]一種裝配式地鐵車站側墻開洞門方法

在審

• 申請號: 202110134414.3
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN113006132A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 昝子卉;丁先立;項寶;史海歐;葉亮;王冉;歐飛奇;吳居洋;何晟亞;劉春杰;李恒一;周前
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 劉慧麗;郝傳鑫

本發明涉及地鐵車站施工技術領域，公開了一種裝配式地鐵車站側墻開洞門方法，包括以下步驟：在預設洞門位置使用預制頂梁、連接架和預制中板梁在豎直方向上依次相互拼接形成側墻；在所述預設洞門位置施工澆注洞門環梁，拆除所述連接架形成所述洞門，本發明實施例的裝配式地鐵車站側墻開洞門方法，通過在預設洞門位置使用預制頂梁、連接架和預制中板梁拼接形成側墻，在洞門位置澆筑洞門環梁即可對連接架進行拆除，可以方便快速的開洞門，工程量小，且連接架可以重復使用，降低工程成本。

技術領域

本發明涉及地鐵車站施工技術領域，特別是涉及一種裝配式地鐵車站側墻開洞門方法。

背景技術

近年來，城市軌道交通發展迅速，地鐵線路逐年增加，在地鐵車站施工過程中，常需要在地鐵車站的側墻的預設位置進行開洞，施工以作出入口通道或者作為接口以便與新建線路車站換乘。現有的車站側墻開洞通常是在全環拼裝完成后，施工覆土，鑿除洞門位置連續墻，進行開洞，這樣施工工程量大，費時費力，施工過程會占用車站內過多的空間，這會嚴重影響地鐵車站的正常運營，甚至在施工過程中，還有可能威脅到乘客的安全。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種裝配式地鐵車站側墻開洞門方法。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種裝配式地鐵車站側墻開洞門方法，包括以下步驟：

在預設洞門位置使用預制頂梁、連接架和預制中板梁在豎直方向上依次相互拼接形成側墻；

在所述預設洞門位置施工澆注洞門環梁；

拆除所述連接架形成所述洞門。

可選地，所述預制頂梁為頂梁預制混凝土塊和頂梁支架一體澆筑成型，所述預制中板梁為中板預制混凝土塊和中板支架一體澆筑成型，所述連接架的上端所述頂梁支架可拆卸連接，所述連接架的下端和所述中板支架可拆卸連接。

可選地，還包括設置于所述連接架和所述頂梁支架之間的第一節點板和設置于所述連接架和所述中板支架之間的第二節點板，所述連接架的上端通過所述第一節點板和所述頂梁支架可拆卸連接，所述連接架的下端通過所述第二節點板和所述中板支架可拆卸連接。

可選地，所述頂梁支架、所述中板支架和所述連接架均為型鋼結構。

可選地，所述頂梁支架的寬度與所述頂梁預制混凝土塊的寬度相等，所述中板支架和的寬度和所述中板預制混凝土塊的寬度相等，所述頂梁支架的寬度、所述中板支架的寬度和所述連接架的寬度相等。

可選地，所述頂梁支架、所述中板支架和所述連接架的外表面均采用刷防銹漆處理。

本發明實施例一種裝配式地鐵車站側墻開洞門方法與現有技術相比，其有益效果在于：

本發明實施例的裝配式地鐵車站側墻開洞門方法，通過在預設洞門位置使用預制頂梁、連接架和預制中板梁拼接形成側墻，在洞門位置澆筑洞門環梁即可對連接架進行拆除，可以方便快速的開洞門，工程量小，且連接架可以重復使用，降低工程成本。

附圖說明

圖1是本發明實施例所述的裝配式地鐵車站側墻洞門的局部結構示意圖；

圖2是本發明實施例所述的裝配式地鐵車站側墻洞門的預制頂梁的結構示意圖；

圖3是本發明實施例所述的裝配式地鐵車站側墻洞門的預制中板的結構示意圖；

圖4是本發明實施例所述的裝配式地鐵車站側墻洞門的結構示意圖。

圖中，1、預制頂梁，11、頂梁預制混凝土塊，12、頂梁支架，2、連接架，3、預制中板，31、中板預制混凝土塊，32、中板支架，4、洞門環梁，5、第一節點板，6、第二節點板。

具體實施方式