[發(fā)明專利]一種鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110134314.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN112777257A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴磊;葉文俊;李靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市誠(chéng)德新材料有限公司
• 主分類號(hào): B65G37/00
• 分類號(hào): B65G37/00;B65G35/00;B65G47/74
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 劉文求

1.一種鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括銜接冷軋線與退火線的地坑、能夠跨越地坑的橋梁機(jī)構(gòu)、設(shè)置在冷軋線末端的卸卷運(yùn)輸車、設(shè)置在退火線首端的上卷運(yùn)輸車、設(shè)置在卸卷運(yùn)輸車和上卷運(yùn)輸車之間的過跨運(yùn)輸車；所述卸卷運(yùn)輸車、上卷運(yùn)輸車以及過跨運(yùn)輸車均可移動(dòng)地設(shè)置在地坑中；所述卸卷運(yùn)輸車一旁的地面上設(shè)有第一過渡鞍座，所述卸卷運(yùn)輸車用于將冷軋線上的鋼卷傳送至第一過渡鞍座上，所述上卷運(yùn)輸車的一旁的地面上設(shè)有第二過渡鞍座；所述上卷運(yùn)輸車用于將第二過渡鞍座上的鋼卷傳送至退火線上；所述過跨運(yùn)輸車用于將第一過渡鞍座上的鋼卷運(yùn)輸至第二過渡鞍座上；所述橋梁機(jī)構(gòu)、卸卷運(yùn)輸車、上卷運(yùn)輸車、過跨運(yùn)輸車均與控制系統(tǒng)電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述卸卷運(yùn)輸車包括第一車架、設(shè)置在第一車架上的雙輥舉升機(jī)構(gòu)、多個(gè)設(shè)置在第一車架上的第一行走輪以及用于驅(qū)動(dòng)第一行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述雙輥舉升機(jī)構(gòu)包括豎直朝上設(shè)置的液壓缸、設(shè)置在液壓缸的活塞桿端部上的安裝支臺(tái)、并列設(shè)置在安裝支臺(tái)上的第一托輥和第二托輥、設(shè)置在安裝支臺(tái)上的尋邊器；所述第一托輥或第二托輥通過尋邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在地坑內(nèi)且沿地坑長(zhǎng)度方向延伸的第一齒條、設(shè)置在第一車架上的移送驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在移送驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸上的第一齒輪，所述第一齒輪與第一齒條嚙合傳動(dòng)；所述地坑內(nèi)還設(shè)有至少兩根沿地坑長(zhǎng)度方向延伸的第一導(dǎo)軌，所述第一行走輪抵壓在第一導(dǎo)軌上，所述第一車架的底部設(shè)有若干組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)共同夾住第一導(dǎo)軌的導(dǎo)輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述過跨運(yùn)輸車包括第二車架、設(shè)置在第二車架上且用于舉升鋼卷的過跨舉升機(jī)構(gòu)、用于帶動(dòng)第二車架移動(dòng)的第二行走輪、用于控制第二行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述地坑內(nèi)設(shè)有至少兩根沿地坑長(zhǎng)度方向延伸的第二導(dǎo)軌，所述第二行走輪與所述第二導(dǎo)軌連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述過跨舉升機(jī)構(gòu)包括豎直朝上設(shè)置的舉升油缸、設(shè)置在舉升油缸活塞桿端部上的支撐臺(tái)、至少兩根固設(shè)在支撐臺(tái)底部的導(dǎo)向柱；所述第二車架上設(shè)置有與導(dǎo)向柱相適配的滑套，所述導(dǎo)向柱插入滑套中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述橋梁機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置的第一半橋和第二半橋，所述第一半橋和第二半橋分別設(shè)置在地坑兩側(cè)的地面上，所述第一半橋和第二半橋均包括固設(shè)在地面上的橋架、水平且滑動(dòng)設(shè)置在橋架上的橋板、用于驅(qū)動(dòng)橋板朝地坑正上方移動(dòng)的橋板驅(qū)動(dòng)裝置、橋梁電控箱；所述橋梁電控箱與橋板驅(qū)動(dòng)裝置電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一半橋上設(shè)有安全光柵發(fā)光器，第二半橋的橋架上設(shè)有與安全光柵發(fā)光器相對(duì)應(yīng)的安全光柵受光器；所述安全光柵發(fā)光器和安全光柵受光器均與橋梁電控箱電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一半橋和第二半橋還包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括氣缸支架、豎直朝下設(shè)置在氣缸支架上的氣缸、設(shè)置在氣缸活塞桿端部上的插桿、設(shè)置在橋板上的鎖定通孔，所述氣缸用于驅(qū)動(dòng)插桿插入鎖定通孔中。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，每組所述第一過渡鞍座和第二過渡鞍座上均設(shè)有鋼卷感應(yīng)器。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鋼卷過跨運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述冷軋線與第一過渡鞍座之間的地面上設(shè)有若干組第一緩存鞍座；所述退火線與第二過渡鞍座之間的地面上設(shè)有若干組第二緩存鞍座；每個(gè)所述第一緩存鞍座和第二緩存鞍座上也設(shè)有鋼卷感應(yīng)器。