[發明專利]一種提高道路通暢的區域交通信號控制方法及系統

有效

• 申請號: 202110132330.6
• 申請日: 2021-01-31
• 公開（公告）號: CN112885120B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 楊潘;唐鍥;盧思語;高深山;方小猛;胡永全
• 申請（專利權）人: 安徽達爾智能控制系統股份有限公司
• 主分類號: G08G1/081
• 分類號: G08G1/081;G08G1/08;G08G1/01
• 代理公司: 馬鞍山詩韜知識產權代理事務所(普通合伙) 34245
• 代理人: 章麗霞

1.一種提高道路通暢的區域交通信號控制方法，其特征在于，所述提高道路通暢的區域交通信號控制方法包括：

獲取城市中的擁堵路口及反映其擁堵程度的擁堵信息；

基于所述擁堵路口的擁堵信息確定其中擁堵程度最嚴重的中心擁堵路口，并基于所述中心擁堵路口的擁堵信息確定其能夠影響的距離范圍；以及

根據所述距離范圍中的各路口與所述中心擁堵路口的距離和各路口自身的擁堵信息確定并執行各路口各自的信號燈調整策略，使得各路口能夠配合所述中心擁堵路口完成疏通；

所述擁堵信息包括：車輛的平均行駛速度和車輛的平均通過路口時間；

并且，所述基于所述擁堵路口的擁堵信息確定其中擁堵程度最嚴重的中心擁堵路口包括：

針對每一路口，將所述車輛的平均行駛速度低于預設定的速度閾值的路口作為預選路口集；

針對所述預選路口集中的路口，將所述車輛的平均通過路口時間最高的路口作為中心擁堵路口；

所述根據所述距離范圍中的各路口與所述中心擁堵路口的距離和各路口自身的擁堵信息確定并執行各路口各自的信號燈調整策略包括：

針對所述距離范圍中的各個路口，

在該路口與所述中心擁堵路口的距離處于預設的第一距離范圍內時，在所述路口最接近所述中心擁堵路口的方向上增加第一綠燈持續時間；在所述路口的擁堵信息示出車輛存在擁堵時，繼續在所述路口最接近所述中心擁堵路口的方向上增加第二綠燈持續時間；

在該路口與所述中心擁堵路口的距離處于預設的第二距離范圍內時，在所述路口最接近所述中心擁堵路口的方向上增加第三綠燈持續時間；在所述路口的擁堵信息示出車輛存在擁堵時，繼續在所述路口最接近所述中心擁堵路口的方向上增加第四綠燈持續時間，其中，所述第二距離范圍的最小值大于所述第一距離范圍的最大值，所述第三綠燈持續時間小于所述第一綠燈持續時間，所述第四綠燈持續時間小于所述第二綠燈持續時間，且所述預設的第一距離與所述預設的第二距離的比例被配置為關聯于所述第一綠燈持續時間與所述第三綠燈持續時間的比例。

2.根據權利要求1所述的提高道路通暢的區域交通信號控制方法，其特征在于，所述基于所述中心擁堵路口的擁堵信息確定其能夠影響的距離范圍包括：

在所述車輛的平均行駛速度處于第一速度區間且所述平均通過路口時間處于第一時間區間時，確定所述中心擁堵路口能夠影響的距離為第一距離；

在所述車輛的平均行駛速度處于第二速度區間且所述平均通過路口時間處于第二時間區間時，確定所述中心擁堵路口能夠影響的距離為第二距離，其中所述第二速度區間的最小值大于所述第一速度區間的最大值，所述第二時間區間的最大值小于所述第一時間區間的最大值，所述第二距離小于所述第一距離；以及

在所述車輛的平均行駛速度處于第三速度區間且所述平均通過路口時間處于第三時間區間時，確定所述中心擁堵路口能夠影響的距離為第三距離，其中所述第三速度區間的最小值大于所述第二速度區間的最大值，所述第三時間區間的最大值小于所述第三時間區間的最大值，所述第三距離小于所述第二距離。

3.根據權利要求1所述的提高道路通暢的區域交通信號控制方法，其特征在于，所述區域交通信號控制方法通過下述的方法確定各路口是否能夠配合所述中心擁堵路口完成疏通還包括：

每隔預設的時間段更新一次擁堵路口及其對應的更新后的擁堵信息，并基于更新后的擁堵信息判斷在先的中心擁堵路口是否已完成疏通。