[發明專利]一種遙控閥的控制系統

在審

• 申請號: 202110130045.0
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112797045A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 包霖
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K31/04;F16K17/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及船舶技術領域，公開了一種遙控閥的控制系統。船體上設置第一事故界限和第二事故界限。遙控閥的控制系統包括閥體單元、應急單元和備用單元。閥體單元位于第一事故界限內，閥體單元包括遙控閥和液壓動力模塊，液壓動力模塊用于控制遙控閥的啟閉。應急單元位于第二事故界限內，應急單元包括應急液壓管和連接于應急液壓管一端的手搖泵，手搖泵能夠通過應急液壓管控制遙控閥的啟閉，且手搖泵與液壓動力模塊并聯。備用單元包括備用閥，備用閥置于應急液壓管上并位于第一事故界限內，當第二事故界限內發生火災或者進水事故時，備用閥能夠處于關閉狀態。本發明在第二事故界限內發生事故時，液壓動力模塊依然能控制遙控閥，提高船體的安全性。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種遙控閥的控制系統。

背景技術

對于船舶壓載水管路系統和艙底水管路系統，由于管路遍及全船，很多閥件需要安裝在壓載艙或空艙等人員難以到達的位置，管路系統與船舶的航行安全息息相關，閥件需要方便集中操控，因此管路系統上閥件一般采用電液式的遙控閥，以實現遠程控制。為了滿足“在遙控閥安裝位置以外的任何單個事故界限發生火災或者進水事故后均能夠控制遙控閥”的需求，還需要給遙控閥提供一種本地操作方式，實現手動操作控制遙控閥。圖1為現有技術中遙控閥的控制系統。船體上設置第一事故界限10、第二事故界限20第三事故界限30和第四事故界限40。第一事故界限10為空艙、壓載艙等人員不易達到的艙室。第二事故界限20在例如甲板等人員易于到達的地方。第三事故界限30為船舶駕駛室或其它長期有船員值班的控制站。第四事故界限40為電控艙室。控制系統包括遙控閥1、液壓動力模塊2、應急閥3、應急液壓管5、執行器13、集成液壓管路14、控制臺8和接線箱9。液壓動力模塊2通過集成液壓管路14與執行器13連接，以使液壓動力模塊2驅動執行器13控制遙控閥1的啟閉。控制臺8位于第三事故界限30，接線箱9位于第四事故界限40，接線箱9與控制臺8之間通過第一控制電纜11電連接，接線箱9通過第二控制電纜12與液壓動力模塊2電連接，從而實現在駕駛艙或控制站能夠遠程控制遙控閥1。應急閥3設置在應急液壓管5上，且應急閥2上設有手搖泵接口4，手搖泵通過應急液壓管5與集成液壓管路14連接并與液壓動力模塊2之間形成并聯關系，以使手搖泵也能夠驅動執行器13控制遙控閥1的啟閉，實現手動的本地控制。當第三事故界限30和第四事故界限40內發生火災、進水等事故或發生斷電、控制臺故障時，液壓動力模塊2接收不到控制信號，遙控閥1的遠程控制功能失效，人員能夠通過手搖泵進行手動的本地控制。但當第二事故界限20出現火災、進水等事故時，應急閥3被損壞，導致手動的本地控制失效，而且應急閥3作為泄漏點導致應急液壓管5內的液壓油泄露，進而導致在集成液壓管路14內無法建立起壓力，故遙控閥1的遠程控制功能會同時失效，不能滿足“在遙控閥1安裝位置以外的任何單個事故界限發生火災或者進水事故后均能夠控制遙控閥1”的要求，降低了船體的安全性。

基于此，亟需一種遙控閥的控制系統用來解決如上提到的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種遙控閥的控制系統，當手搖泵所在的第二事故界限內發生火災或進水事故時，依然能夠通過液壓動力模塊控制遙控閥保證船舶壓載水管路系統和艙底水管路系統的功能性，提高了船體的安全性。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種遙控閥的控制系統，船體上設置第一事故界限和第二事故界限，包括：

閥體單元，位于所述第一事故界限內，所述閥體單元包括遙控閥和液壓動力模塊，所述液壓動力模塊用于控制所述遙控閥的啟閉；

應急單元，位于所述第二事故界限內，所述應急單元包括手搖泵，所述手搖泵能夠通過所述應急液壓管控制所述遙控閥的啟閉，且所述手搖泵與所述液壓動力模塊并聯；

備用單元，包括備用閥，所述備用閥置于所述應急液壓管上并位于所述第一事故界限內，當所述第二事故界限內發生火災或者進水事故時，所述備用閥能夠處于關閉狀態。