[發明專利]一種燃氣發動機的進氣除水系統

在審

• 申請號: 202110129708.7
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112814814A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 蘇金龍;曾悅;李偉;覃洋
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M26/05;F02M26/30;F02M26/35;F02M26/45;F02M21/02;F02D41/00
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

本申請實施例公開了一種燃氣發動機的進氣除水系統，用于實現燃氣系統的自動排水。本申請實施例包括：中冷器、增壓器、發動機、節氣門、第一智能濾清器、第二智能濾清器、燃料進氣結構、混合器、發動機電子控制單元以及EGR冷卻器；中冷器分別與增壓器、第二智能濾清器連接；節氣門分別與第二智能濾清器、混合器連接；混合器分別與發動機、節氣門、第一智能濾清器、燃料進氣結構連接；EGR冷卻器分別與第一智能濾清器、增壓器連接；發動機電子控制單元設于發動機；當第一智能濾清器或第二智能濾清器發送電信號時，發動機電子控制單元用于根據接收的電信號控制對應智能濾清器的自動排水狀態。

技術領域

本申請實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種燃氣發動機的進氣除水系統。

背景技術

整車的燃氣發動機進氣系統是整車的重要組成部分，燃氣從燃料罐經過高壓切斷閥、穩壓器、濾清器、低壓切斷閥和燃氣噴射部件，并與增壓中冷后新鮮空氣、廢氣再循環(EGR，Exhaust Gas Recirculation)冷卻器冷卻廢氣在混合器中進行充分混合后，在發動機燃燒室進行燃燒并發出功率給整車，驅動整車行駛。

目前，在燃氣系統內的發動機進行燃燒反應時，進氣的新鮮空氣可以通過增壓中冷后進入系統，再從發動機排氣中引入高溫排氣，經過EGR冷卻器形成冷卻廢氣，并通過EGR閥門的開度控制廢氣的進入量。

由于處于中冷進氣以及冷卻廢氣的過程的氣體中會含有水蒸氣，而水蒸氣在經過中冷器降溫或EGR冷卻器后會凝結成水，造成相關的部件卡滯，影響氣體的進氣量，從而造成整車功率不足。

發明內容

本申請實施例提供了一種燃氣發動機的進氣除水系統，用于實現燃氣系統的自動排水。

本申請在第一方面提供了一種燃氣發動機的進氣除水系統，包括：

中冷器、增壓器、發動機、節氣門、第一智能濾清器、第二智能濾清器、燃料進氣結構、混合器、發動機電子控制單元以及EGR冷卻器；

所述中冷器分別與所述增壓器、所述第二智能濾清器連接，所述第二智能濾清器用于根據過濾水蒸氣的液態水水位狀態向所述發動機電子控制單元發送對應的電信號；

所述節氣門分別與所述第二智能濾清器、所述混合器連接，所述節氣門用于控制氣體進入所述發動機的通道開啟或關閉，所述混合器用于混合經增壓中冷的新鮮空氣與冷卻廢氣；

所述混合器分別與所述發動機、所述節氣門、所述第一智能濾清器、所述燃料進氣結構連接，所述第一智能濾清器用于根據過濾廢氣的液態水水位狀態向所述發動機電子控制單元發送對應的電信號，所述燃料進氣結構用于處理燃料進氣；

所述EGR冷卻器分別與所述第一智能濾清器、所述增壓器連接，所述EGR冷卻器用于冷卻廢氣；

所述發動機電子控制單元設于所述發動機；

當所述第一智能濾清器或所述第二智能濾清器發送電信號時，所述發動機電子控制單元用于根據接收的電信號控制對應智能濾清器的自動排水狀態。

可選的，所述燃料進氣結構，包括：

燃料罐、穩壓器、濾清器以及燃氣噴射部件；

所述燃料罐與所述穩壓器連接，所述穩壓器用于實現對所述發動機的穩壓進氣；

所述穩壓器與所述濾清器連接，所述濾清器用于去除進氣燃氣中的雜質及部分水分；

所述濾清器與所述燃氣噴射部件連接，所述燃氣噴射部件用于向所述發動機噴射進氣燃氣。

可選的，所述系統還包括：高壓切斷閥；

所述燃料罐與所述穩壓器通過所述高壓切斷閥連接，所述高壓切斷閥用于開啟或關閉燃氣的供給。

可選的，所述系統還包括：低壓切斷閥；