[發明專利]可緩沖錯位的齒輪傳動結構

在審

• 申請號: 202110128907.6
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112797121A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 官政玄;李長民;張文才
• 申請（專利權）人: 日榮五金制品（深圳）有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H55/17;F16D43/02
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 周婷;江文鑫

本發明涉及齒輪傳動的技術領域，公開了可緩沖錯位的齒輪傳動結構，包括第一齒輪、第二齒輪、從動齒輪以及驅動電機，第一齒輪與第二齒輪之間連接有彈性結構，從動齒輪與第二齒輪相嚙合；通過驅動電機同時驅動第一齒輪、第二齒輪轉動，當從動齒輪停止轉動時，第二齒輪與從動齒輪分離；驅動電機驅動第一齒輪、第二齒輪轉動，第二齒輪帶動從動齒輪轉動，當從動齒輪無法繼續轉動時，在彈性結構的作用下，第二齒輪與從動齒輪分離，從而避免傳動結構卡死，且彈性結構起到一定的緩沖，減小第二齒輪與從動齒輪之間的磨損，且在驅動電機停止驅動后，在彈性結構的彈力作用下，將第二齒輪拉回原位，使第二齒輪再次與從動齒輪嚙合，便于準備下一次的轉動。

技術領域

本發明涉及齒輪傳動的技術領域，特別涉及可緩沖錯位的齒輪傳動結構。

背景技術

齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高、壽命長等特點；齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接、傳遞運動和動力的裝置。

目前，在所有的機械傳動中，齒輪傳動應用最廣，可用來傳遞任意兩軸之間的運動和動力。

齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大；但是當兩個齒輪相嚙合轉動，其中一個齒輪突然停止轉動時，則與之相嚙合的齒輪則也會被卡死，從而導致整個傳動工作無法順利進行。

發明內容

本發明的目的在于提供可緩沖錯位的齒輪傳動結構，旨在解決現有技術中，普通齒輪在使用過程中沒有緩沖的作用的問題。

本發明是這樣實現的，可緩沖錯位的齒輪傳動結構，包括第一齒輪、第二齒輪、從動齒輪以及驅動電機，所述第一齒輪與所述第二齒輪之間連接有彈性結構，所述從動齒輪與所述第二齒輪相嚙合；通過所述驅動電機同時驅動所述第一齒輪、所述第二齒輪轉動，當所述從動齒輪停止轉動時，所述第二齒輪與所述從動齒輪分離。

進一步的，所述可緩沖錯位的齒輪傳動結構包括連接軸，所述第一齒輪、所述第二齒輪分別連接在所述連接軸的一端，所述連接軸的另一端連接所述驅動電機；沿所述連接軸一端的方向，所述第二齒輪、所述第一齒輪依次布置。

進一步的，所述連接軸的一端形成端頭，所述第一齒輪具有連接孔，所述第一齒輪通過所述連接孔套設在所述連接軸上；所述端頭的直徑大于所述連接孔的直徑，且所述第一齒輪的位置固定。

進一步的，所述彈性結構包括拉簧，所述拉簧套設在所述連接軸上，且位于所述第一齒輪與所述第二齒輪之間，所述拉簧的兩端分別連接所述第一齒輪、所述第二齒輪。

進一步的，所述第二齒輪具有通孔，所述第二齒輪通過所述通孔與所述連接軸連接，所述第二齒輪具有彈性部，所述彈性部環繞布置形成所述通孔。

進一步的，所述連接軸上設有導向彈簧，所述導向彈簧位于所述第二齒輪遠離所述第一齒輪的一側；當所述從動齒輪停止轉動時，所述第一齒輪朝向所述導向彈簧的方向移動，將所述導向彈簧壓縮。

進一步的，所述第二齒輪朝向所述第一齒輪的一面設有緩沖齒輪，所述緩沖齒輪上的齒牙具有彈性；所述緩沖齒輪與所述第二齒輪的齒數、模數均相同，且所述緩沖齒輪上的各個齒牙與所述第二齒輪的各個齒牙一一對應。

進一步的，所述第二齒輪與所述緩沖齒輪之間的厚度和大于所述從動齒輪的厚度。

進一步的，所述從動齒輪朝向所述第一齒輪的一側設有凸柱，所述凸柱朝向所述第一齒輪的方向延伸，所述凸柱上設有擋片，所述擋片的半徑大于所述從動齒輪的齒溝至所述從動齒輪中心的距離。

進一步的，所述從動齒輪的厚度與所述擋片與所述從動齒輪之間的距離之和小于或等于所述第二齒輪的厚度。