[發明專利]一種汽車高效散熱器總成

有效

• 申請號: 202110126302.3
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112503968B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 鄢明亮
• 申請（專利權）人: 寧波宏諾汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: F28D1/047
• 分類號: F28D1/047;F28F9/00;F28F9/10;F28F19/01
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 于剛

本發明涉及散熱器技術領域，具體是一種汽車高效散熱器總成，包括殼體，殼體上固定連接設置有進水管，進水管通過導水管與設置在殼體內側左右兩端的散熱機構連接，散熱機構輸出端與出水管連接，殼體外側設置有防護機構，本發明，通過設置多個散熱機構可以對冷卻液進行分流，不僅提高冷卻效率，而且提升了冷卻效果，通過設置多個散熱管，可以增加裝置的散熱面積，進一步提升了裝置的散熱效率，通過設置噴淋機構，提升了裝置的散熱效果，通過設置換氣箱，在保證裝置內部清潔的同時，提升了裝置的散熱效果，通過設置防護機構，可以降低碰撞對裝置自身或其他零件造成的損傷，利于提升設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及散熱器技術領域，具體是一種汽車高效散熱器總成。

背景技術

汽車指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛。隨著我國汽車工業的迅速發展，市政道路建設的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入全民汽車消費時代。在中國的計劃經濟時期，汽車一直被作為重要生產資料管理，是以團體使用為主的生產工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發生了根本變化，越來越多的家庭擁有了汽車。

汽車在長時間行駛的過程中，發動機會產生大量的熱量，通常采用水冷的方式將發動機的熱量散出，以保證發動機的正常工作，但是現有的散熱器散熱面積小，散熱效果差，而且散熱器外圍沒有防護結構，進一步影響了散熱器總成的散熱效率和強度，可能會對汽車前蓋內其他部件安裝使用造成不利影響，因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種汽車高效散熱器總成，以克服當前實際應用中的不足。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車高效散熱器總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車高效散熱器總成，包括殼體，所述殼體上固定連接設置有進水管，所述進水管通過導水管與設置在殼體內側左右兩端的散熱機構連接，所述散熱機構輸出端與出水管連接，所述殼體外側設置有防護機構。

作為本發明進一步的方案：所述散熱機構包括固定連接設置在殼體內側的散熱箱，所述散熱箱內側固定連接設置有固定管，所述固定管頂端與導水管連接，所述固定管底部固定連接設置有若干散熱管，所述散熱管輸出端與出水管連接，所述散熱管下側設置有噴淋機構。

作為本發明進一步的方案：所述噴淋機構包括螺栓連接設置在殼體內側底部的水箱，所述水箱左側螺栓連接設置有第一水泵，所述第一水泵輸出端通過連接管與固定連接設置在散熱箱底部的噴淋板連接，所述噴淋板頂部固定連接設置有若干噴頭，所述散熱箱與水箱之間設置有與殼體固定連接的集水板，所述集水板底部螺栓連接設置有第二水泵，所述第二水泵輸出端與螺栓連接設置在水箱左側的第一冷凝器連接，所述第一冷凝器輸出端與水箱連接。

作為本發明進一步的方案：所述殼體后側固定連接設置有換氣箱，所述換氣箱內側底部固定連接設置有濾箱，所述濾箱底部固定連接設置有吸氣管，所述吸氣管與散熱箱之間固定連接設置有導氣管，所述濾箱內側可拆卸連接設置有濾網，所述濾網上側設置有與濾箱卡接的吸水層，所述吸水層上側設置有若干與濾箱螺栓連接的風機，所述濾箱頂部螺栓連接設置有第二冷凝器，所述第二冷凝器輸入端與濾箱連接，所述第二冷凝器輸出端通過進氣管與散熱箱連接。

作為本發明進一步的方案：所述吸氣管位于殼體內側部分底端設置有若干排水口。