[發明專利]一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置

在審

• 申請號: 202110118785.2
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN112900323A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 張羽林
• 申請（專利權）人: 張羽林
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12;E01F9/529;B08B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置，包括開設在地面上的裝置槽，所述裝置槽前后內壁上共同固定連接有開口與地面水平的裝置箱，所述裝置箱內橫向設置有截面呈方形的轉動塊，所述轉動塊上端與地面同高并固定連接有減速帶、下端設有多個均勻等距排布的扎胎錐，所述扎胎錐由金屬的錐頭、錐體和底塊依次固定焊接而成，所述錐體下端開設有圓柱型的通氣槽，所述錐頭上開設有多個均勻分布的氣孔。優點在于：本裝置在使用前可用以減速帶的形式作用與收費通道上，功能多樣化，轉換方便，扎胎錐可逐漸將輪胎內的氣體放出，直至其喪失行駛能力，不會立即將輪胎扎爆，避免發生交通事故，使用壽命較長。

技術領域

本發明涉及交通道路設備技術領域，尤其涉及一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置。

背景技術

在一些大型橋梁和高速的路口處均設置有收費站和收費通道，車輛要進入橋梁和高速路時收費站需要收取一定的費用，才可升起欄桿讓車輛通過，但總有一些駕駛員存有僥幸心理往往借助前車繳費后搶先通過收費通道，而收費站的工作人員往往對這類現象望而卻步，而要制止越卡通過的車輛時通常使用扎胎裝置，對其輪胎進行扎破，使其喪失行駛能力，但現有技術中的扎胎裝置，扎入輪胎后輪胎會瞬間泄氣，且當車速過快時，車輛將不受控制，輪胎的抓地能力會喪失，進而發生側翻或沖撞至一旁，對駕駛人和周圍群眾都會產生較大的危險，并對周圍設施造成不必要的損壞。

為解決上述問題，我們提出了一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決背景技術中的問題，而提出的一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置，包括開設在地面上的裝置槽，所述裝置槽前后內壁上共同固定連接有開口與地面水平的裝置箱，所述裝置箱內橫向設置有截面呈方形的轉動塊，所述轉動塊上端與地面同高并固定連接有減速帶、下端設有多個均勻等距排布的扎胎錐，所述扎胎錐由金屬的錐頭、錐體和底塊依次固定焊接而成，所述錐體下端開設有圓柱型的通氣槽，所述錐頭上開設有多個均勻分布的氣孔，每個所述氣孔的一端均與通氣槽連通，所述通氣槽內插設有插桿，所述插桿與錐體之間設有連接組件，所述轉動塊橫向軸心位置固定貫穿有轉動軸，所述轉動軸的兩端分別貫穿裝置箱兩側內壁并與裝置槽兩側內壁轉動連接，所述轉動塊前后外壁上均上下對稱橫向開設有限位卡槽，所述裝置槽前后兩側且在位于下方的限位卡槽對應位置上均固定嵌裝有兩個電動伸縮桿，位于同一側兩個所述電動伸縮桿的伸縮端共同固定連接有限位連桿，所述限位連桿插設在限位卡槽內，所述裝置槽左側內壁下方開設有驅動槽，所述驅動槽內固定連接有驅動電機，所述驅動電機的的輸出端固定連接有驅動桿，所述驅動桿遠離驅動電機的一端與裝置槽右側內壁轉動連接，所述裝置槽內部且在裝置箱的左右兩側均設置傳動裝置。

在上述的一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置中，所述連接組件包括開設在通氣槽兩側內壁上的兩個活動槽，插桿上且在兩個活動槽的對應位置上均開設有伸縮槽，所述伸縮槽內滑動連接有插塊，所述插塊與伸縮槽內壁之間共同固定連接有第二彈簧，所述插塊遠離第二彈簧的一端插設在對應的活動槽內。

在上述的一種新型路橋收費通道防逃逸扎胎裝置中，所述錐體兩側外壁上固定連接有兩個對稱并向下傾斜設置的彈性卡塊，所述活動槽內且在插塊遠離第二彈簧的一側位置滑動連接有活動塊，所述活動塊遠離插塊的一端固定連接有推桿，所述推桿遠離活動塊的一端貫穿活動槽內壁并延伸至彈性卡塊的內側，所述活動塊與活動槽遠離插塊的一側內壁共同定連接有第一彈簧，所述第一彈簧套設在推桿上。