[發明專利]一種智慧交通擁堵狀態監控方法及系統

在審

• 申請號: 202110112911.3
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN112967494A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李波;譚慶平;王暢;彭飛;李向濤;戴芹文;周蓉;趙文燕
• 申請（專利權）人: 湖南海龍國際智能科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/081
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 張國棟

本發明公開了一種智慧交通擁堵狀態監控方法，涉及道路交通管理技術領域，能夠根據道路的實時情況，對橫向或縱向道路實施臨時禁止放行的信號，避免路口出現擁堵，影響側方來車，進而造成整個路口交通癱瘓的情況。具體方案為：包括以下步驟：S1：在十字路口獲取橫向和縱向車流量；S2：根據橫向車流量和縱向車流量控制交通信號燈橫向和縱向通行的時間。本發明提供的智慧交通擁堵狀態監控方法能夠對特殊交通區域尤其是十字路口進行交通管理，避免交通擁堵；本發明提供的智慧交通擁堵狀態監控方法通過圖像處理，提高了圖像的處理率；本發明提供的智慧交通擁堵狀態監控方法通過設置潮汐車道，進一步提高通行效率。

技術領域

本發明涉及道路交通管理技術領域，更具體地說，它涉及一種智慧交通擁堵狀態監控方法及系統。

背景技術

智慧交通的前身是智能交通，在2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基礎上，融入物聯網、云計算、大數據、移動互聯等高新IT技術，通過高新技術匯集交通信息，提供實時交通數據下的交通信息服務。大量使用了數據模型、數據挖掘等數據處理技術，實現了智慧交通的系統性、實時性、信息交流的交互性已經服務的廣泛性。

在十字路口處，容易出現以下情況，路口前方的車輛發生擁堵情況，在路口綠燈情況下，路口后方的車輛也會向前行駛，而路口前方的車輛不能及時離開，或離開的速度比不上路口后方車輛的加入速度，就會造成車輛將路口占道，即便在該方向已經紅燈情況下，后方車輛不能前行到路口處，因前方車輛不能及時離開，而造成側方車輛在綠燈情況下，也不能夠通行，進而造成擁堵情況。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種智慧交通擁堵狀態監控方法，能夠根據道路的實時情況，對橫向或縱向道路實施臨時禁止放行的信號，避免路口出現擁堵，影響側方來車，進而造成整個路口交通癱瘓的情況。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種智慧交通擁堵狀態監控方法，包括以下步驟：

S1：在十字路口獲取橫向和縱向車流量；

S2：根據橫向車流量和縱向車流量控制交通信號燈橫向和縱向通行的時間；

S2過程中，時間比判定包括以下步驟：

S201：判定橫向車道路口前方車輛擁堵情況，若正常，執行S202，若異常，執行S203；

S202：橫向交通信號燈正常工作；

S203：橫向交通信號燈通行時間縮短，并執行S204；

S204：判定縱向車道路口前方車輛擁堵情況，若正常，執行205,若異常，執行S206；

S205：縱向交通信號燈通行時間保持正常工作，或延長縱向交通信號燈通行時間；

S206：縱向交通信號燈通行時間縮短；

在橫向交通信號燈通行時間縮短，縱向交通信號燈保持正常通行或縮短正常通行時間時，其余時間保持雙向不通行；

當橫向通行時，路口后方車輛通過路口的車輛數量大于路口前方離開車輛，使得存在車輛停留在路口擋住縱向通行車道時為擁堵異常情況。

在上述方案中，橫向車道和縱向車道為相對而言，指代不同方向行車的方向，是為了方便進行說明，不能對本申請的權利要求進行限制。當橫向車道已經出現或即將出現因路口前方車輛不能夠及時離開，使得路口后方的車輛在通過路口后，不能夠正常進入到路口前方道路，對縱向來車通行造成影響時，通過交通信號燈對橫向車道進行限行；然后再判定縱向車道是否有類似情況，沒有類似情況，則把多余時間給與縱向車道，使得縱向車道保持通行，如果也存在類似情況，則也通過交通信號燈對縱向車道進行限行，在橫向和縱向均限行的情況下，均保持不通行，人行道交通信號燈正常工作；等待橫向或縱向交通疏通后，再次重復上述步驟進行判定。