[發(fā)明專利]自帶隔音功能的軌道交通鋼混組合梁

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110112152.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN112921784A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張強(qiáng);曹春明;李偉;蔡敦松;李蘇;龔文航;桂博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D1/00
• 分類號(hào): E01D1/00;E01D19/00;E01D21/00
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請(qǐng)涉及一種自帶隔音功能的軌道交通鋼混組合梁，涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，軌道交通鋼混組合梁包括鋼混橋面板、兩個(gè)鋼主梁和多個(gè)橫撐，兩個(gè)鋼主梁沿橫橋向分設(shè)于鋼混橋面板的兩側(cè)，且鋼主梁的底端與鋼混橋面板連接；多個(gè)橫撐沿縱橋向間隔設(shè)置，橫撐的兩端分別連接于兩個(gè)鋼主梁的頂端，并與鋼混橋面板和鋼主梁共同圍設(shè)形成隔音腔室。本申請(qǐng)的鋼混組合梁發(fā)揮兩種材料的力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)承載能力和抗彎剛度，避免了負(fù)彎矩區(qū)橋面板開裂問題，車輛在隔音腔室內(nèi)行車，可有效隔絕輪軌噪音的傳播，降低列車運(yùn)營(yíng)聲污染。同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)可進(jìn)行工廠化預(yù)制，施工質(zhì)量得到保證，施工效率也相應(yīng)提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自帶隔音功能的軌道交通鋼混組合梁。

背景技術(shù)

目前我國(guó)大部分城市，基本已實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的全覆蓋，因其具有大運(yùn)量、高效率、快速便捷等諸多優(yōu)勢(shì)極大地滿足了人們的出行要求，我國(guó)的軌道交通線路中主要采用較為成熟的混凝土梁橋，但因適應(yīng)經(jīng)濟(jì)跨度較小、后期徐變較大應(yīng)用受限。

鋼混組合梁是通過剪力連接件將鋼梁與混凝土板連接在一起，共同承擔(dān)荷載共同受力的一種結(jié)構(gòu)形式，與傳統(tǒng)的混凝土梁相比，鋼混組合梁憑借其自重輕、跨越能力大、工期短等優(yōu)點(diǎn)在實(shí)際軌道橋梁工程項(xiàng)目上普遍應(yīng)用，但外荷載作用下負(fù)彎矩區(qū)混凝土橋面板在高拉應(yīng)力狀態(tài)下容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，而橋面板一旦開裂，會(huì)導(dǎo)致組合梁剛度降低，橋梁耐久性也隨之降低。

鋼箱梁由于主要采用強(qiáng)度、彈性模量高、自重輕、易于加工運(yùn)輸架設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)，成為大跨度橋梁不可替代的橋梁形式。在沒有設(shè)置加勁肋的情況下，鋼箱梁頂板受垂直車輛荷載等作用容易產(chǎn)生較大的凹凸變形，造成集中荷載附近應(yīng)力、變形過大，受壓翼緣局部屈曲等破壞，其頂板剛度相對(duì)較小，因此通常設(shè)置縱向加勁肋以提高橋梁的抗彎剛度和抗扭剛度，從而保證鋼箱梁的正常使用性能，但焊接工作量大，用鋼量較多，價(jià)格相對(duì)偏高，同時(shí)列車經(jīng)過鋼橋產(chǎn)生的噪音，對(duì)居民生活造成嚴(yán)重影響，故一般需要采取一定的控制措施。

通常連續(xù)梁橋以頂板作為活載的支承面，腹板作為抗剪受力構(gòu)件，而底板往往不能充分發(fā)揮作用，使得建筑材料的利用率大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種自帶隔音功能的軌道交通鋼混組合梁，以解決傳統(tǒng)鋼混組合梁的橋面板易開裂以及鋼箱梁的結(jié)構(gòu)噪聲大的問題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N自帶隔音功能的軌道交通鋼混組合梁，其包括：

鋼混橋面板；

兩個(gè)鋼主梁，兩個(gè)所述鋼主梁沿橫橋向分設(shè)于所述鋼混橋面板的兩側(cè)，且所述鋼主梁的底端與所述鋼混橋面板連接；

多個(gè)橫撐，多個(gè)所述橫撐沿縱橋向間隔設(shè)置，所述橫撐的兩端分別連接于兩個(gè)所述鋼主梁的頂端，并與所述鋼混橋面板和所述鋼主梁共同圍設(shè)形成隔音腔室。

一些實(shí)施例中，所述鋼混橋面板包括：

鋼結(jié)構(gòu)部分，其包括多個(gè)鋼橫梁，多個(gè)所述鋼橫梁沿縱橋向間隔設(shè)置；

混凝土部分，其設(shè)于所述鋼橫梁上；且兩個(gè)所述鋼主梁的底端分別連接于所述混凝土部分的兩側(cè)。

一些實(shí)施例中：

所述混凝土部分包括第一部分，以及連接于所述第一部分的兩側(cè)的兩個(gè)第二部分，所述第一部分設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)部分的頂面，兩個(gè)所述第二部分分設(shè)于所述鋼結(jié)構(gòu)部分的兩側(cè)；

所述鋼結(jié)構(gòu)部分還包括：

多個(gè)第一承壓板，每個(gè)所述鋼橫梁的頂面設(shè)有一個(gè)所述第一承壓板；且所述第一承壓板與所述第一部分相連；

兩個(gè)第二承壓板組，兩個(gè)所述第二承壓板組分設(shè)于所述鋼橫梁的兩側(cè)；每個(gè)第二承壓板組包括多個(gè)第二承壓板，所述第二承壓板設(shè)于所述鋼橫梁的側(cè)面，并與所述第二部分相連。