[發明專利]一種新能源汽車環保電池箱

在審

• 申請號: 202110104415.3
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112993475A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣州華梁網絡科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/258;H01M50/242;H01M50/24;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562;H01M50/233
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• 代理人: 暫無信息

本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源汽車環保電池箱，包括箱體，所述箱體的內部設置有多方位防護減震機構，所述多方位防護減震機構的表面設置有電池體，所述箱體的內部開設有通氣孔，所述箱體的后部焊接有連接座，所述連接座的內部轉動連接有軸桿，所述軸桿的表面焊接有箱蓋，所述箱蓋的內部設置有散熱機構，所述箱體的內壁粘接有吸音棉。該新能源汽車環保電池箱，利用多方位防護減震機構和散熱機構內部各個結構之間的相互運動，達到對箱體內部的電池體進行減震防護與散熱的效果，避免汽車在行駛過程中顛簸產生的能量作用在箱體內電池體上的問題，達到避免箱體內溫度過高影響電池體正常壽命的效果。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車環保電池箱。

背景技術

汽車作為現在最為普遍的交通工具之一，隨著社會發展的需要，新能源電動汽車得到廣泛推廣使用，新能源汽車電池箱是一種用于新能源汽車駕駛過程中對汽車電池進行放置、使其能夠隨時為汽車供電的輔助裝置，其在汽車電池放置的領域中得到了廣泛的使用。

但現有的新能源汽車電池箱使用中發現，汽車在行駛過程中顛簸產生的能量作用在電池箱及箱內電池組件上，影響電池組件的安裝、供電的穩定性能，造成汽車電池損耗較快，以及，電池箱內安裝的電池組件之間產生的熱量積聚在電池組件之間難以達到快速散熱的效果，以至于導致電池箱內的溫度較高，影響汽車電池的正常使用壽命，故而提出一種新能源汽車環保電池箱來解決上述所提出的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車環保電池箱，解決了新能源電池箱難以減震散熱的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車環保電池箱，包括箱體，所述箱體的內部設置有多方位防護減震機構，所述多方位防護減震機構的表面設置有電池體，所述箱體的內部開設有通氣孔，所述箱體的后部焊接有連接座，所述連接座的內部轉動連接有軸桿，所述軸桿的表面焊接有箱蓋，所述箱蓋的內部設置有散熱機構，所述箱體的內壁粘接有吸音棉。

優選的，所述多方位防護減震機構包括有連接柱和底部防護裝置，所述連接柱的一端與箱體的內壁焊接固定，所述連接柱的另一端焊接有減震底板，所述減震底板的表面焊接有限位條，所述限位條的表面焊接有阻力彈簧，所述阻力彈簧的后端焊接有滑板，所述滑板的表面設置有減震裝置，所述減震裝置的表面設置有導熱板。

優選的，所述滑板的左側與減震底板的右側滑動連接，所述導熱板的內部開設有散熱孔，且導熱板的表面固定連接有石墨片。

優選的，所述減震裝置包括有前撐板和拉桿，所述前撐板的前部與滑板的內部活動連接，所述前撐板的后部轉動連接有連桿，所述連桿的表面轉動連接有后撐板，所述連桿的兩端均焊接有固定座，所述拉桿的后端焊接有盤座，所述盤座的表面焊接有減震彈簧，所述拉桿與盤座的內部均滑動連接有連接桿。

優選的，所述前撐板位于后撐板的下方，所述固定座的右側與導熱板的左側焊接固定，所述盤座的表面焊接有滑塊，所述滑塊的表面與減震底板的表面滑動連接。

優選的，所述底部防護裝置包括有緩沖彈簧和最低限位柱，所述緩沖彈簧的底端與箱體內壁的底部焊接固定，所述緩沖彈簧的頂端焊接有連接框，所述連接框的頂部焊接有護角塊，所述連接框的底部滑動連接有緩沖塊，所述緩沖塊的底部焊接有最低限位塊，所述最低限位柱的頂部固定連接有橡膠柱，所述橡膠柱的頂部粘接有導熱弧片。

優選的，所述護角塊的表面粘接有防護墊，且護角塊的頂部設置為傾斜面，所述最低限位柱的數量設置為四個，且四個最低限位柱分別以箱體底壁的中心點為軸點圓形陣列分布。