[發明專利]一種新能源汽車環保電池箱

在審

• 申請號: 202110104415.3
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112993475A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣州華梁網絡科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/258;H01M50/242;H01M50/24;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562;H01M50/233
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1.一種新能源汽車環保電池箱，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的內部設置有多方位防護減震機構(2)，所述多方位防護減震機構(2)的表面設置有電池體(3)，所述箱體(1)的內部開設有通氣孔(4)，所述箱體(1)的后部焊接有連接座(5)，所述連接座(5)的內部轉動連接有軸桿(6)，所述軸桿(6)的表面焊接有箱蓋(7)，所述箱蓋(7)的內部設置有散熱機構(8)，所述箱體(1)的內壁粘接有吸音棉。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述多方位防護減震機構(2)包括有連接柱(21)和底部防護裝置(28)，所述連接柱(21)的一端與箱體(1)的內壁焊接固定，所述連接柱(21)的另一端焊接有減震底板(22)，所述減震底板(22)的表面焊接有限位條(23)，所述限位條(23)的表面焊接有阻力彈簧(24)，所述阻力彈簧(24)的后端焊接有滑板(25)，所述滑板(25)的表面設置有減震裝置(26)，所述減震裝置(26)的表面設置有導熱板(27)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述滑板(25)的左側與減震底板(22)的右側滑動連接，所述導熱板(27)的內部開設有散熱孔(271)，且導熱板(27)的表面固定連接有石墨片。

4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述減震裝置(26)包括有前撐板(261)和拉桿(262)，所述前撐板(261)的前部與滑板(25)的內部活動連接，所述前撐板(261)的后部轉動連接有連桿(263)，所述連桿(263)的表面轉動連接有后撐板(264)，所述連桿(263)的兩端均焊接有固定座(265)，所述拉桿(262)的后端焊接有盤座(266)，所述盤座(266)的表面焊接有減震彈簧(267)，所述拉桿(262)與盤座(266)的內部均滑動連接有連接桿(268)。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述前撐板(261)位于后撐板(264)的下方，所述固定座(265)的右側與導熱板(27)的左側焊接固定，所述盤座(266)的表面焊接有滑塊(269)，所述滑塊(269)的表面與減震底板(22)的表面滑動連接。

6.根據權利要求2所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述底部防護裝置(28)包括有緩沖彈簧(281)和最低限位柱(286)，所述緩沖彈簧(281)的底端與箱體(1)內壁的底部焊接固定，所述緩沖彈簧(281)的頂端焊接有連接框(282)，所述連接框(282)的頂部焊接有護角塊(283)，所述連接框(282)的底部滑動連接有緩沖塊(284)，所述緩沖塊(284)的底部焊接有最低限位塊(285)，所述最低限位柱(286)的頂部固定連接有橡膠柱(287)，所述橡膠柱(287)的頂部粘接有導熱弧片(288)。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述護角塊(283)的表面粘接有防護墊，且護角塊(283)的頂部設置為傾斜面，所述最低限位柱(286)的數量設置為四個，且四個最低限位柱(286)分別以箱體(1)底壁的中心點為軸點圓形陣列分布。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述散熱機構(8)包括有防護箱(81)和副轉輥(811)，所述防護箱(81)的表面與箱蓋(7)的內部焊接固定，所述防護箱(81)的內壁通過螺栓連接有電機(82)，所述電機(82)的輸出軸卡接有主轉輥(83)，所述主轉輥(83)的表面焊接有錐齒輪一(84)，所述主轉輥(83)的底端焊接有風扇(85)，所述錐齒輪一(84)的表面嚙合有錐齒輪二(86)，所述錐齒輪二(86)的內部焊接有轉桿(87)，所述轉桿(87)的后端焊接有嚙合錐齒輪(88)，所述嚙合錐齒輪(88)的表面嚙合有被動錐齒輪(89)，所述被動錐齒輪(89)的內部焊接有長桿(810)。

9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車環保電池箱，其特征在于：所述主轉輥(83)的表面通過皮帶與副轉輥(811)的表面傳動連接，所述副轉輥(811)的頂部與箱蓋(7)的內部轉動連接，所述轉桿(87)的表面與箱蓋(7)的內部轉動連接，所述長桿(810)的底部與箱體(1)的內部轉動連接。