[發明專利]一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具

在審

• 申請號: 202110103986.5
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112781534A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 崔贏允
• 申請（專利權）人: 崔贏允
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 北京沃知思真知識產權代理有限公司 11942
• 代理人: 高小艷

本發明涉及汽車零部件檢測裝置技術領域，且公開了一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具，包括底座箱，所述底座箱的內部分別固定安裝有軸承盒、隔板與電機，所述軸承盒的內部活動安裝有轉動螺桿，所述轉動螺桿的外側螺紋連接有螺紋套，所述轉動螺桿的外側固定安裝有第一限位板，通過電機的轉動，電機轉動時會帶動第一轉動軸進行轉動，第一轉動軸轉動時會通過第一斜齒輪帶動第二斜齒輪進行轉動，第二斜齒輪固定安裝在轉動螺桿的一端，這樣轉動螺桿將會進行轉動，轉動螺桿轉動時會帶動伸縮柱進行移動，相鄰兩個伸縮柱將會進行相對運動，伸縮柱之間的距離將可以改變，從而可以使用不同規格的新能源汽車電池殼效果。

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢測裝置技術領域，具體為一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等，非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的染料，電動汽車需要很多電池，所有電池都放在一個電池殼里面，這個電池盒的尺寸較大，通常與汽車底盤相配適，一般在1.2米*2米左右，生產完成后，需要對電池殼中的孔進行檢測。

經檢索，中國專利號CN109059767A公開了新能源汽車電池殼自動化電子檢具，包括用于放置待檢測的電池殼的檢測架，所述的檢測架上設有若干定位銷組件，還包括一個能沿水平方向往復運動的移動式龍門架，在移動式龍門架上設有能沿著豎直方向往復運動的龍門架驅動器，龍門架驅動器的輸出端連接有檢測器加裝板，所述的檢測器加裝板上設有與待檢測的電池殼上面板上的檢測孔一一對應的表面檢測器，通過與電池殼上表面一對應的表面檢測器，能夠一次性將上表面所有的檢測孔進行檢測，檢測效率高，通過龍門架驅動器與檢測器驅動氣缸的二級驅動配合，表面探頭行程穩定，從而能得到準確結果，各表面檢測器相互獨立，各自不產生影響，但是在對新能源汽車電池殼檢測時，由于汽車電池殼的會有不同規格，無法通過使用一種電子檢具進行測量，需要通過不同規格的電子檢具達到進行檢測的目的，但是這種檢測容易造成資源的浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具，以解決上述背景技術中提出的問題。

技術方案

本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具，包括底座箱，所述底座箱的內部分別固定安裝有軸承盒、隔板與電機，所述軸承盒的內部活動安裝有轉動螺桿，所述轉動螺桿的外側螺紋連接有螺紋套，所述轉動螺桿的外側固定安裝有第一限位板，相鄰兩個轉動螺桿的相鄰側均固定安裝有第二斜齒輪，所述轉動螺紋套的頂部固定安裝有伸縮柱，所述底座箱的內部活動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸的外側固定安裝有第一斜齒輪，所述底座箱的頂部固定安裝有檢測板，所述檢測板的內部開設有滑動槽，所述檢測板的頂部分別固定安裝有定位銷柱與第一檢測器；

相鄰兩個所述伸縮柱的頂部活動連接有連接座，所述連接座的內部活動安裝有手輪，所述手輪位于連接座的一側固定安裝有第三限位板，相鄰兩個所述連接座的頂部固定安裝有頂板，相鄰兩個頂板的內部活動安裝有第一連接柱，所述第一連接柱的兩側端均固定安裝有第二限位板，所述第一連接柱的內部固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出軸底部固定安裝有壓板，所述壓板的底部固定安裝有第二檢測器，每個所述頂板的底端內部均活動安裝有第一固定箱與第二固定箱，所述第一固定箱的內部活動安裝有第二連接柱，所述第二固定箱的內部分別活動安裝有減震彈簧與第三連接柱。

優選的，所述電機位于底座箱的內壁與隔板之間，所述電機的輸出軸與第一轉動軸固定連接，所述第一斜齒輪與第二斜齒輪嚙合連接。

優選的，所述第一限位板固定安裝在靠近軸承盒的一側，所述第一限位板與螺紋套活動連接。