[發明專利]一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩

有效

• 申請號: 202110100492.1
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN112921814B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 由旭偉;張克林;甄志超;張巖昆;陳鵬;唐盼偉;崔富康
• 申請（專利權）人: 由旭偉
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩，涉及橋梁施工技術領域，解決了現有的在實際應用過程中存在著因無法對橋梁的墩體進行預先糾偏設置，因此在后續糾偏過程中操作起來較為繁瑣且糾偏效果差，再者是無法對橋梁的主體進行有效的加固操作，因此存在著安全隱患的問題，包括支撐機構，所述支撐機構插接在糾偏機構的內部位置，本發明中，在當底板受壓時會通過導桿前后兩側面所安裝的滑輪沿著拖載內部所開設的滑槽進行滑動，且同時可通過阻尼器減少橋梁受壓時產生的共振，并且在阻尼器的外側還安裝有避震器，因此可有效的與阻尼器進行配合對橋梁進行保護。

技術領域

本發明屬于橋梁施工技術領域，更具體地說，特別涉及一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩。

背景技術

橋梁施工按照設計內容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容，橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要，而橋梁在使用過程中難免會隨著時間的推移發生偏移，因此在后續養護過程中需要對橋梁進行糾偏工作。

例如申請號：CN201811188162.7，本發明公開了一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩，包括支撐柱，所述支撐柱的上表面設有支撐臺，所述支撐臺的內部設有開口凹槽，所述開口凹槽的內部底面中心處設有下定位凸起，所述開口凹槽的內部底面兩側均設有限位凹槽，所述限位凹槽的內側表面固定鑲嵌有鋼套，所述鋼套的內側表面設有長條通槽，所述鋼套的外表面固定焊接有輔助定位桿，所述輔助定位桿的外表面固定鑲嵌于支撐臺的內部表面，所述開口凹槽的內側表面滑動連接有糾偏座，所述糾偏座的上表面兩側均設有支撐塊，該公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩能夠大大提高使用的便利性和穩定性，有助于施工順利和保證精度。

基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，上述設備在應用時，雖然可以進行對對橋梁的支撐作用，但在實際應用過程中存在著因無法對橋梁的墩體進行預先糾偏設置，因此在后續糾偏過程中操作起來較為繁瑣且糾偏效果差，再者是無法對橋梁的主體進行有效的加固操作，因此存在著安全隱患。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩，以解決現有的在實際應用過程中存在著因無法對橋梁的墩體進行預先糾偏設置，因此在后續糾偏過程中操作起來較為繁瑣且糾偏效果差，再者是無法對橋梁的主體進行有效的加固操作，因此存在著安全隱患的問題。

本發明一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種公路橋梁施工中便于糾偏和加固的橋墩，包括支撐機構和加固機構，所述支撐機構插接在糾偏機構的內部位置，且支撐機構的內側還安裝有穩固機構；所述加固機構安裝在支撐機構的內部頂側位置，且加固機構的頂端還安裝有拖載機構；所述拖載機構包括有底板、導桿和滑輪，所述導桿為L形結構設計，且導桿共設有四處，其中每兩處導桿分別固定連接在底板的左右兩側面位置，所述滑輪共設有八處，其中每兩處滑輪為一組，且四組滑輪分別安裝在四處導桿的前后兩側面位置。

進一步的，所述糾偏機構包括有固定盤和限位板，所述固定盤為圓環形結構設計，所述限位板共設有四處，其中每兩處限位板為一組，且兩組限位板分別固定連接在固定盤的頂端面左右兩側位置；

進一步的，所述糾偏機構還包括有液壓機和糾偏套，所述液壓機共設有兩處，且兩處液壓機分別安裝在兩組限位板的內側位置，所述糾偏套的外周面左右兩側所開設的平面外側均通過轉軸與液壓機相軸接；

進一步的，所述穩固機構包括有間隔鋸齒、固定板和加速扇，所述間隔鋸齒共設有六處，其中每三處間隔鋸齒為一組，且兩組間隔鋸齒呈交錯狀分別固定連接在柱體的內部頂端開口處位置的頂端面及底端面位置，所述固定板呈縱向固定連接在柱體內部開設的底端開口處內部位置，所述加速扇安裝在固定板的內部中心位置；