[發(fā)明專利]一種高速公路不停車改擴(kuò)建工程的應(yīng)急車道及違章駛?cè)雸?bào)警方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110097288.9
• 申請(qǐng)日: 2021-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN112921725B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫超;李世杰;幸警言;張焰佳;曾大囌;陳一凡;饒正浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;G08G1/017;G08G1/042
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供了一種高速公路不停車改擴(kuò)建工程的應(yīng)急車道及違章駛?cè)雸?bào)警方法，所述高速公路包括雙向四車道和應(yīng)急車道，其中擴(kuò)建工程占據(jù)了一側(cè)的兩車道和該側(cè)的應(yīng)急車道，將另一側(cè)的第一車道和另一側(cè)的應(yīng)急車道作為雙向兩車道，在另一側(cè)的第一車道與另一側(cè)的應(yīng)急車道之間的另一側(cè)的第二車道作為改造的應(yīng)急車道；所述改造的應(yīng)急車道內(nèi)設(shè)有若干互不相通的應(yīng)急車位，且相鄰的應(yīng)急車位用于不同方向車道的車輛應(yīng)急駛?cè)搿１景l(fā)明最大化利用路面寬度，兼顧兩側(cè)車道的應(yīng)急救援需求，大大降低了事故救援難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及應(yīng)急車道布置領(lǐng)域，特別涉及一種高速公路不停車改擴(kuò)建工程的應(yīng)急車道及違章駛?cè)雸?bào)警方法。

背景技術(shù)

應(yīng)急車道作為高速公路必不可少的一部分，可以供車輛緊急停靠或行駛。目前，多數(shù)高速公路在不中斷交通下開展道路的施工作業(yè)，即“邊通車、邊施工”，且大都采用雙側(cè)拼寬的施工方案，這種方法直接占用一個(gè)行車方向的道路進(jìn)行施工，導(dǎo)致施工區(qū)間形成道路瓶頸，因此高速公路改擴(kuò)建施工期的交通量更大、道路環(huán)境更加復(fù)雜，交通管理以及應(yīng)急救援難度更大、任務(wù)更艱巨。

在高速公路上應(yīng)急車道是專門為車輛應(yīng)急使用，但是不可避免有些來(lái)往車輛會(huì)臨時(shí)駛?cè)霊?yīng)急車道或者借應(yīng)急車道駛過(guò)擁堵路段，這樣的行駛方式便違反了我國(guó)交通法規(guī)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條規(guī)定，同時(shí)在告訴上執(zhí)法給交通部門帶來(lái)一定的難度。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種高速公路不停車改擴(kuò)建工程的應(yīng)急車道及違章駛?cè)雸?bào)警方法，提出了在封閉一側(cè)道路進(jìn)行封閉施工時(shí)，將另一側(cè)原有兩條車道及應(yīng)急救援車道改為雙向兩車道，將應(yīng)急救援車道設(shè)置在道路中間。這樣的設(shè)置方法最大化利用路面寬度，兼顧兩側(cè)車道的應(yīng)急救援需求，大大降低了事故救援難度。同時(shí)也起到了一個(gè)中央隔離帶的作用，將雙向兩車道分割，留出較多的緩沖空間，減少一側(cè)道路發(fā)生事故時(shí)對(duì)另一個(gè)方向上行車安全的影響。在事故發(fā)生后，后續(xù)車輛可以在交警指揮下借道中央應(yīng)急車道，即時(shí)緩解擁堵，保證事故路段通行效率。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種高速公路不停車改擴(kuò)建工程的應(yīng)急車道，所述高速公路包括雙向四車道和應(yīng)急車道，其中擴(kuò)建工程占據(jù)了一側(cè)的兩車道和該側(cè)的應(yīng)急車道，將另一側(cè)的第一車道和另一側(cè)的應(yīng)急車道作為雙向兩車道，在另一側(cè)的第一車道與另一側(cè)的應(yīng)急車道之間的另一側(cè)的第二車道作為改造的應(yīng)急車道；所述改造的應(yīng)急車道內(nèi)設(shè)有若干互不相通的應(yīng)急車位，且相鄰的應(yīng)急車位用于不同方向車道的車輛應(yīng)急駛?cè)搿?/p>

進(jìn)一步，任一所述應(yīng)急車位根據(jù)駛?cè)敕较蛞来伟u變擴(kuò)段L1、減速段L2、停靠段L3、加速段L4和漸變縮段L5。

進(jìn)一步，所述停靠段L3至少可以停靠1輛車。

進(jìn)一步，所述改造的應(yīng)急車道與行車道分界線處安裝地磁感應(yīng)系統(tǒng)，用于感應(yīng)是否有車輛駛?cè)霊?yīng)急車位并記錄時(shí)間；所述改造的應(yīng)急車道與行車道分界線處安裝電子抓拍車牌識(shí)別系統(tǒng)，用于識(shí)別駛?cè)霊?yīng)急車位車輛的信息；所述電子抓拍車牌識(shí)別系統(tǒng)與地磁感應(yīng)系統(tǒng)將獲取的信息送入中央處理器。

一種所述的高速公路不停車改擴(kuò)建工程的應(yīng)急車道的違章駛?cè)雸?bào)警方法，包括如下步驟：

所述地磁感應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急車位時(shí)間t₁和駛出應(yīng)急車位時(shí)間t₂，所述中央處理器計(jì)算得出車輛駛過(guò)應(yīng)急車位的時(shí)間t₃；所述電子抓拍車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別駛?cè)霊?yīng)急車位車輛的信息；

所述中央處理器判斷車輛駛過(guò)應(yīng)急車位時(shí)間t₃是否超過(guò)正常車輛駛過(guò)應(yīng)急車位最長(zhǎng)時(shí)間t₄，若超過(guò)最長(zhǎng)駛過(guò)時(shí)間，則為該車為緊急停靠；若沒(méi)超過(guò)最長(zhǎng)駛過(guò)時(shí)間，則為違章駛?cè)霊?yīng)急車道。

進(jìn)一步，正常車輛駛過(guò)應(yīng)急車位最長(zhǎng)時(shí)間t₄為：