[發明專利]5G智慧助航燈及使用方法

在審

• 申請號: 202110097249.9
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112867215A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 潘東子;朱江華;曼弗雷德·貝特;王俊
• 申請（專利權）人: 璞洛泰珂（上海）智能科技有限公司
• 主分類號: H05B47/19
• 分類號: H05B47/19;H05B47/20;H05B47/14
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳月紅

1.5G智慧助航燈，其特征在于：包括供電單元、發光單元、單燈監控單元和5G通信模塊；

所述發光單元用于飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導，如滑行道中線燈一般發出綠色燈光，用于引導飛機進行滑行；停止排燈發出紅色燈光，用于防止跑道侵入；

所述單燈監控單元用于控制發光單元的啟動關閉，同時采集發光單元的實時狀態和各種數據，作為外部的上位系統判斷5G智慧助航燈是否正常運行的依據；

所述供電單元用于為發光單元、單燈監控單元和5G通信模塊供電，供電單元為發光單元、單燈監控單元和5G通信模塊提供合適的電壓與電流。

2.根據權利要求1所述的5G智慧助航燈，其特征在于：

所述5G通信模塊用于5G智慧助航燈與外部的上位系統信號連接；將5G智慧助航燈采集到的監控數據信號發送給外部的上位系統，以及將外部的上位系統發出的控制信號發送給5G智慧助航燈。

3.根據權利要求2所述的5G智慧助航燈，其特征在于：

所述上位系統為助航燈光控制單位，包括機場通訊中心、控制室、機場的塔臺或者燈光控制站等等。

4.根據權利要求3所述的5G智慧助航燈，其特征在于：

所述單燈監控單元采集的數據包括光強、電流和電壓等涉及燈光的一切參數信息。

5.根據權利要求4所述的5G智慧助航燈，其特征在于：

所述供電單元通過CCR(恒流調光器)發出并經過隔離變壓器后給予供電單元供電。

6.利用如權利要求1-5任一所述的5G智慧助航燈的5G智慧助航燈使用方法，其特征在于：包括以下步驟：

1)、預設范圍閾值；

2)、助航燈光控制單位發出控制信號，通過天線發射到機場場面區域，集成了5G通信模塊的5G智慧助航燈通過5G通信模塊接收到了控制信號，5G通信模塊將控制信號傳輸給單燈監控單元，單燈監控單元根據控制信號控制發光單元的開啟關閉；

3)、單燈監控單元監控發光單元的實時狀態和各種數據，得到監控數據信號，單燈監控單元將監控數據信號通過5G通信模塊發送到助航燈光控制單位；

4)、助航燈光控制單位根據監控數據信號和范圍閾值判斷5G智慧助航燈是否正常運行。

7.根據權利要求6所述的5G智慧助航燈使用方法，其特征在于：

步驟1包括：

預設光強范圍閾值、電流范圍閾值、電壓范圍閾值和時間閾值。

8.根據權利要求7所述的5G智慧助航燈使用方法，其特征在于：

步驟4包括：

判斷發光單元的實時狀態是否與助航燈光控制單位發出控制信號相對應，如有存在不對應，則判斷為5G智慧助航燈有損壞或者存在故障；

判斷發光單元的光強是否屬于預設的光強范圍閾值，如果發光單元的光強不屬于預設的光強范圍閾值的總時間超過時間閾值，則判斷為5G智慧助航燈有損壞或者存在故障；

判斷發光單元的電流是否屬于預設的電流范圍閾值，如果發光單元的電流不屬于預設的電流范圍閾值的總時間超過時間閾值，則判斷為5G智慧助航燈有損壞或者存在故障；

判斷發光單元的電壓是否屬于預設的電壓范圍閾值，如果發光單元的電壓不屬于預設的電壓范圍閾值的總時間超過時間閾值，則判斷為5G智慧助航燈有損壞或者存在故障；

除上述情況外，判斷5G智慧助航燈正常。

9.根據權利要求8所述的5G智慧助航燈使用方法，其特征在于：

5G智慧助航燈的光強不屬于光強范圍閾值會導致光亮不充足，與其他正常的5G智慧助航燈燈光差別較大，影響飛行員的判斷；

5G智慧助航燈的電流不屬于預設的電流范圍閾值會導致其各元器件無法正常運行；

5G智慧助航燈的電壓不屬于預設的電壓范圍閾值會導致降低輸變電設備容量，降低輸電線路充電功率，縮短各元器件壽命，甚至燒壞5G智慧助航燈。

10.根據權利要求9所述的5G智慧助航燈使用方法，其特征在于：

時間閾值可以設置為若干分鐘不等。