[發明專利]一種汽車儀表板橫梁組件

在審

• 申請號: 202110096574.3
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112758192A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 宋金強;龍剛啟
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種汽車儀表板橫梁組件，包括左側支架組件、右側支架組件、轉向柱安裝支架、儀表板安裝支架、中通道支架及儀表板橫梁，所述左側支架組件與右側支架組件分別固定在儀表板橫梁的左右兩端，所述左側支架組件與右側支架組件均設有多個與車身左右兩側連接的安裝點，所述儀表板橫梁的一端設有用以調整儀表板橫梁在整車裝配下的位置調節組件。本發明儀表板橫梁在整車裝配下的位置能夠調整，保證儀表板與門板左右間隙均勻；儀表板橫梁與車身具有多個連接點，增加儀表板橫梁與車身連接強度，解決了汽車行駛至顛簸路面時，儀表板和方向盤抖動、異響的問題；儀表板橫梁采用直徑不同的左橫梁與右橫梁，重量輕、強度好、費用低。

技術領域

本發明涉及一種汽車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車儀表板橫梁組件。

背景技術

儀表板橫梁是汽車儀表板總成重要安全件之一，轉向管柱、線束、PAB固定于儀表板橫梁上。儀表板橫梁設計不合理，引起顧客抱怨，如：儀表橫梁支架割破線束，導致車輛斷電；車輛在發生碰撞時，儀表板橫梁強度不足，PAB無法正常爆破，保護人體；車輛行駛至顛簸路面時，儀表板抖動、異響等等。隨著新能汽車的發展，客戶對于車輛內飾品質要求越來越高，作為影響內飾品質的儀表板，儀表板橫梁為工程開發設計考量的關鍵因素。目前因車身誤差較大，使得儀表板左右裝配間隙不均，車輛行駛至顛簸路面，儀表板和方向盤抖動、異響等問題。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種汽車儀表盤橫梁”，其公告號CN207482022U，包括固定螺紋孔、防塵膠圈、線束連接支架、儀表盤定位支架、橫梁固定支架和密封膠圈，所述固定螺紋孔外圈設置有防塵膠圈，所述線束連接支架右側設置有儀表盤定位支架，所述橫梁固定支架外側設置有密封膠圈。但未能解決儀表板與車身裝配后左右間隙不均，車輛行駛至顛簸路面，儀表板和方向盤抖動、異響等問題。

發明內容

本發明是為了克服現有技術的車身誤差較大，使得儀表板左右裝配間隙不均，車輛行駛至顛簸路面，儀表板和方向盤抖動、異響等問題，提供一種汽車儀表板橫梁組件，儀表板橫梁的一端的調節組件，調整儀表板橫梁在整車裝配下的位置，使得左右裝配間隙均勻。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車儀表板橫梁組件，包括左側支架組件、右側支架組件、轉向柱安裝支架、儀表板安裝支架、中通道支架及儀表板橫梁，所述左側支架組件與右側支架組件分別固定在儀表板橫梁的左右兩端，所述左側支架組件與右側支架組件均設有多個與車身左右兩側連接的安裝點，所述儀表板橫梁的一端設有用以調整儀表板橫梁在整車裝配下的位置調節組件。

左側支架組件與右側支架組件均設有多個與車身左右兩側連接的安裝點，增加儀表板橫梁與車身的連接強度，避免在汽車行駛至顛簸路面時，儀表板和方向盤發生抖動、異響；儀表板橫梁的一端設有調節組件，通過調節組件調整儀表板橫梁在整車裝配下的位置，在一定程度上使得儀表板橫梁能夠左右調節，使得儀表板與門板的左右間隙均勻。

作為優選，所述中通道支架固定設置在儀表板橫梁的中部，所述中通道支架的下端可拆卸連接有儀表板橫梁下支架，所述儀表板橫梁下支架與中通道支架的相對位置可調。儀表板橫梁下支架與中通道支架可拆卸連接，便于儀表板整體模塊的裝配與拆卸；儀表板橫梁下支架與中通道支架的相對位置可調，當儀表板橫梁出現Z向的裝配誤差時，可以通過改變中通道支架與儀表板橫梁下支架的相對位置來消除裝配誤差。

作為優選，所述儀表板橫梁包括左橫梁及右橫梁，所述左橫梁與右橫梁固定連接且左橫梁的直徑大于右橫梁的直徑。左橫梁的直徑大于右橫梁的直徑，因此左橫梁的強度高于右橫梁的強度，左側裝有方向盤，左側強度好能夠提高方向盤的穩定性，減少方向盤的抖動，相比于傳統的統一直徑的橫梁，重量輕、強度好，降低了儀表板橫梁的成本。