[發明專利]一種接送站任務訂單處理方法及相關設備

在審

• 申請號: 202110096495.2
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112766758A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 譚雪;朱建軍;單杏花;王斌;李振飛;朱志娟;費漢明;黃偉偉;李志彬;李鋒;余啟林;張啟蒙;黃家瑋;張霞;江琳;王紅愛;李士達;李琪;周穎;賈成強;尹伊伊
• 申請（專利權）人: 中鐵程科技有限責任公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 蘇勝

本發明涉及信息處理領域，尤其涉及一種接送站任務訂單處理方法及相關設備。其中，該方法包括：獲取接送站異常信息；根據所述接送站異常信息，確定受到所述接送站異常信息影響的第一接送站任務訂單；根據所述接送站異常信息，對所述第一接送站任務訂單的任務信息進行更新；根據更新后的所述任務信息，重新確定執行所述第一接送站任務訂單的作業人員。本發明實施例所述方法，通過獲取接送站異常信息，并對受到接送站異常信息影響的第一接送站任務訂單的任務信息進行更新。通過更新后的任務信息，重新確定執行第一接送站任務訂單的作業人員，減少了接送站異常信息對執行第一接送站任務訂單的第一作業人員的影響。

【技術領域】

本發明涉及信息處理領域，尤其涉及一種接送站任務訂單處理方法及相關設備。

【背景技術】

在列車站中，工作人員可以為旅客提供接送站服務。接送站平臺通過派單的形式，將接站任務訂單或送站任務訂單提供給作業人員。當旅客行程發生變更、列車發生晚點或者停運等情況時，會影響到已派單的接站任務訂單或送站任務訂單。其中一種現有技術中，通過人工線下方式對已派單的接送站任務訂單進行處理。但此種方法對人力消耗較大，成本較高。另一種現有技術中，通過獲取所有旅客行程變更、列車發生晚點或者停運的相關信息，根據異常信息，對受到影響的接送站任務訂單進行處理。但由于鐵路旅客數量大，列車班次多，獲取數據的信息量也相應較大。因此，此種方法對受到影響的已派單接送站任務訂單的處理效率較低。

【發明內容】

為了解決上述問題，本發明實施例提供了一種接送站任務訂單處理方法及相關設備，可以對受到異常信息影響的第一接送站任務訂單重新確定作業人員。

第一方面，本發明實施例提供了一種接送站任務訂單處理方法，包括：

獲取接送站異常信息；

根據所述接送站異常信息，確定受到所述接送站異常信息影響的第一接送站任務訂單；

根據所述接送站異常信息，對所述第一接送站任務訂單的任務信息進行更新；

根據更新后的所述任務信息，重新確定執行所述第一接送站任務訂單的作業人員。

上述方法中，當獲取到接送站異常信息后，可以根據接送站異常信息確定受到接送站異常信息影響的第一接送站任務訂單。并根據接送站異常信息，對第一接送站任務訂單的任務信息進行更新。根據更新后的第一接送站任務訂單的任務信息，重新確定執行第一接送站任務訂單的作業人員，減少了接送站異常信息對作業人員已分配接送站任務訂單的影響，提高了對受到接送站異常信息影響的第一接送站任務訂單的處理效率。

其中一種可能的實現方式中，所述接送站異常信息為列車晚點信息，根據所述接送站異常信息，對所述第一接送站任務訂單的任務信息進行更新，包括：

根據所述列車晚點信息，對所述第一接送站任務訂單的執行時間進行更新。

其中一種可能的實現方式中，根據更新后的所述任務信息，重新確定執行所述第一接送站任務訂單的作業人員，包括：

確定執行所述第一接送站任務訂單的第一作業人員除第一接送站任務訂單之外，是否有其它未完成的接送站任務訂單；

若所述第一作業人員除第一接送站任務訂單之外，沒有其它未完成的接送站任務訂單，則確定執行所述第一接送站任務訂單的作業人員不變；

若所述第一作業人員除第一接送站任務訂單之外，有其它未完成的接送站任務訂單，則確定更新后的第一接送站任務訂單的執行時間與所述第一作業人員其它未完成的接送站任務訂單的執行時間是否存在重疊；

若更新后的第一接送站任務訂單的執行時間與所述第一作業人員其它未完成的接送站任務訂單的執行時間不存在重疊，則確定執行所述第一接送站任務訂單的作業人員不變；