[發明專利]一種十字上件設備

在審

• 申請號: 202110096377.1
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112692538A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 榮俊林
• 申請（專利權）人: 上海天永智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 上海助之鑫知識產權代理有限公司 31328
• 代理人: 王風平

本發明公開了一種十字上件設備，包括驅動底座和安裝在驅動底座上的十字上件機構；所述驅動底座包括安裝底座和位于安裝底座下部一側的支撐架；所述安裝底座的頂部安裝有導軌，導軌的一側設置有驅動機構；所述導軌上滑動安裝有安裝座，安裝座上安裝十字上件機構；所述十字上件機構包括安裝在安裝座上的上件板，上件板上有四個呈十字排列的副安裝板，副安裝板上安裝有第一壓臂機構、第二壓臂機構、第三壓臂機構和一個定位銷機構；所述第一壓臂機構、第二壓臂機構、第三壓臂機構和驅動機構共同連接有PLC。本發明全程是機械操作，自動化程度高，無需人工裝配，減少員工勞動量，操作簡單快捷，可以大幅提升生產線節拍。

技術領域

本發明涉及汽車白車身生產線領域，具體而言，涉及一種十字上件設備。

背景技術

隨著社會的發展和人們生活水平的提高，我國的汽車產量每年都在以較大幅度增長，汽車生產流水線每年也在不斷地增加，投入也在逐年加大。

目前，汽車前擋板裝配一般是通過工人手工安裝調試，其安裝調試過程一般為：先將前擋板安裝在前縱梁(不緊固)；然后將前擋板裝配到整車上；最后調試前擋板與前縱梁的安裝位置，以保證前擋板與前縱梁的面差，并調整前擋板與前縱梁的間隙。

由于在調試前擋板與前縱梁的安裝位置時，需要不斷拆卸前擋板與前縱梁進行調整，所以工人裝配工時長且裝配精度不高。因此，前擋板與前縱梁的裝配是關鍵和難題。

人工裝配是最原始的裝配方法，存在以下缺點：前擋板的裝配位置不精確、一致性差、最終車輛外觀質量差、人工操作強度大等。

為了滿足生產品管的需要，設計一種十字上件設備以解決此問題。

發明內容

本發明針對現有技術的缺點，提供了一種十字上件設備，解決了上述技術存在的缺陷。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種十字上件設備，其特征在于：包括驅動底座和安裝在驅動底座上的十字上件機構；所述驅動底座包括安裝底座和位于安裝底座下部一側的支撐架；所述安裝底座的頂部安裝有導軌，導軌的一側設置有驅動機構；所述導軌上滑動安裝有安裝座，安裝座上安裝十字上件機構；所述十字上件機構包括安裝在安裝座上的上件板，上件板上有四個呈十字排列的副安裝板，副安裝板上安裝有第一壓臂機構、第二壓臂機構、第三壓臂機構和一個定位銷機構；所述第一壓臂機構、第二壓臂機構、第三壓臂機構和驅動機構共同連接有PLC。

優化的方案，所述驅動機構包括安裝在安裝底座上端一側且對應導軌的氣缸，氣缸對用的閥島組件安裝在安裝底座上；所述氣缸的活塞桿傳動連接有驅動桿，驅動桿安裝在導軌內且與導軌平行設計；所述驅動桿的外側端部連接有安裝座。

優化的方案，所述安裝座的兩側設置有兩個傳感器安裝座。

優化的方案，所述第一壓臂機構包括安裝在副安裝板上的第一安裝板，第一安裝板的外側面上安裝有第一豎向氣缸；所述第一豎向氣缸的活塞桿傳動連接有第一活動座，第一活動座上安裝有第一支架，第一支架上安裝有面向上件板的第一壓臂；所述第一壓臂上安裝有第一壓塊，第一壓塊下方的副安裝板上安裝有第一支撐塊。

優化的方案，所述第二壓臂機構包括安裝在副安裝板上的第二安裝板，第二安裝板的外側面上安裝有第二豎向氣缸；所述第二豎向氣缸的活塞桿傳動連接有第二活動座，第二活動座上安裝有第二支架，第二支架上安裝有面向上件板的第二壓臂；所述第二壓臂上安裝有第二壓塊，第二壓塊下方的副安裝板上安裝有第二支撐塊。

優化的方案，所述第三壓臂機構包括安裝在副安裝板上的第三安裝板，第三安裝板的外側面上安裝有第三豎向氣缸；所述第三豎向氣缸的活塞桿傳動連接有第三活動座，第三活動座上安裝有第三支架，第三支架上安裝有面向上件板的第三壓臂；所述第三壓臂上安裝有第三壓塊，第三壓塊下方的副安裝板上安裝有第三支撐塊。