[發(fā)明專利]一種軌道交通智能人臉識別裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110096305.7
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112967436A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 桂利生
• 申請（專利權）人: 蘇州納洲信息科技有限公司
• 主分類號: G07C9/37
• 分類號: G07C9/37
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種軌道交通智能人臉識別裝置，包括：主體結構、轉向結構以及校準識別結構，所述轉向結構固定安置于主體結構內(nèi)，所述校準是別家結構可拆卸安置于轉向結構上，且與主體結構電性相連，本發(fā)明涉及軌道交通設備技術領域，本發(fā)明，通過主體結構可以將設備固定在閘機上方，于內(nèi)部系統(tǒng)相連使用，借助校準識別結構可以自行控制顯示屏的傾斜角度對準人臉以及控制轉向結構驅動帶動顯示屏轉動，實現(xiàn)快速對準人臉進行識別，整體占用空間較小，造價較低，方便安裝，而且可快速實現(xiàn)自主校準、掃描進行對比信息，加速檢測效率，提高人員通過閘機速度以及實現(xiàn)實名認證，保證財產(chǎn)安全。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通設備技術領域，具體為一種軌道交通智能人臉識別裝置。

背景技術

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)；在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱；一般包括地鐵和輕軌，以及現(xiàn)代有軌電車；

例如在乘坐地跌前，需要購票，然后排隊進行安檢，當人員較多時，閘機部位也需排隊，較為緩慢，且購買卡片容易丟失，進而可能導致無法進出的現(xiàn)象，并且由于地鐵卡并非實名制，其他人拾到也可使用，因此，現(xiàn)設計一種軌道交通智能人臉識別裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通智能人臉識別裝置，以解決快速核對信息，保證人員財產(chǎn)安全，方便快速乘車的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種軌道交通智能人臉識別裝置，包括：主體結構、轉向結構以及校準識別結構，所述轉向結構固定安置于主體結構內(nèi)，所述校準是別家結構可拆卸安置于轉向結構上，且與主體結構電性相連；

所述主體結構包括：主體箱、箱蓋、兩對結構相同的第一安裝螺栓、兩對結構相同的第二安裝螺栓、主控板、信息存儲模塊、分析檢測模塊以及調(diào)控器；

所述主體箱為矩形箱體結構，且左端上壁開設有安裝口，并安裝口上壁沿靠近四角部位處均開設有結構相同的第一螺紋孔，所述主體箱內(nèi)下壁靠近四角部位處均開設有貫通的第一安裝通孔，所述箱蓋可拆卸安置于主體箱左端上壁安裝口部位處，且靠近四角部位處均開設有結構相同的第二安裝通孔，兩對所述第一安裝螺栓一端分別活動貫穿于箱蓋第一安裝通孔內(nèi)，且分別活動旋接于主體箱上壁沿第一螺紋孔內(nèi)，兩對所述第二安裝螺栓一端分別活動貫穿于主體箱內(nèi)下壁第二安裝通孔內(nèi)，所述主控板固定安置于主體箱內(nèi)左端下壁，所述信息存儲模塊固定安置于主體箱內(nèi)后側壁上，且位于中心線左側，所述分析檢測模塊固定安置于主體箱內(nèi)前側壁，且位于中心線左側，所述調(diào)控器固定安置于箱蓋下壁上，且位于中心部位處。

優(yōu)選的，所述轉向結構包括：一對結構相同的軸承、轉桿、第一斜齒輪、電機以及第二斜齒輪；

其中一個所述軸承固定嵌裝于主體箱右端上壁，且位于中心部位處，其中另一個所述軸承固定嵌裝于主體箱內(nèi)下壁，且位于右端中心線上，并兩軸承相互對稱，所述轉桿一端固定貫穿于主體箱上壁其中一個軸承內(nèi)，且固定插裝于主體箱內(nèi)另一個軸承內(nèi)，并另一端側壁開設有一對結構相同的第一緊固通孔，所述第一斜齒輪固定套裝與轉桿一端上，且位于主體箱內(nèi)，所述電機固定安置于主體箱內(nèi)下壁，且位于中心線上，并位于中心線右側，所述第二斜齒輪固定套裝與電機驅動端上，且與第一斜齒輪相咬合。

優(yōu)選的，所述校準識別結構包括：安裝架、一對結構相同的第一長桿螺栓、一對結構相同的第一螺母、第二長桿螺栓、第二螺母、顯示屏、電動推桿以及攝像頭；