[發明專利]一種軌道交通智能人臉識別裝置

在審

• 申請號: 202110096305.7
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112967436A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 桂利生
• 申請（專利權）人: 蘇州納洲信息科技有限公司
• 主分類號: G07C9/37
• 分類號: G07C9/37
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于，包括：主體結構(1)、轉向結構(2)以及校準識別結構(3)，所述轉向結構(2)固定安置于主體結構(1)內，所述校準是別家結構可拆卸安置于轉向結構(2)上，且與主體結構(1)電性相連；

所述主體結構(1)包括：主體箱(11)、箱蓋(12)、兩對結構相同的第一安裝螺栓(13)、兩對結構相同的第二安裝螺栓(14)、主控板(15)、信息存儲模塊(16)、分析檢測模塊(17)以及調控器(18)；

所述主體箱(11)為矩形箱體結構，且左端上壁開設有安裝口，并安裝口上壁沿靠近四角部位處均開設有結構相同的第一螺紋孔，所述主體箱(11)內下壁靠近四角部位處均開設有貫通的第一安裝通孔，所述箱蓋(12)可拆卸安置于主體箱(11)左端上壁安裝口部位處，且靠近四角部位處均開設有結構相同的第二安裝通孔，兩對所述第一安裝螺栓(13)一端分別活動貫穿于箱蓋(12)第一安裝通孔內，且分別活動旋接于主體箱(11)上壁沿第一螺紋孔內，兩對所述第二安裝螺栓(14)一端分別活動貫穿于主體箱(11)內下壁第二安裝通孔內，所述主控板(15)固定安置于主體箱(11)內左端下壁，所述信息存儲模塊(16)固定安置于主體箱(11)內后側壁上，且位于中心線左側，所述分析檢測模塊(17)固定安置于主體箱(11)內前側壁，且位于中心線左側，所述調控器(18)固定安置于箱蓋(12)下壁上，且位于中心部位處。

2.據權利要求1所述的一種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于：所述轉向結構(2)包括：一對結構相同的軸承(21)、轉桿(22)、第一斜齒輪(23)、電機(24)以及第二斜齒輪(25)；

其中一個所述軸承(21)固定嵌裝于主體箱(11)右端上壁，且位于中心部位處，其中另一個所述軸承(21)固定嵌裝于主體箱(11)內下壁，且位于右端中心線上，并兩軸承(21)相互對稱，所述轉桿(22)一端固定貫穿于主體箱(11)上壁其中一個軸承(21)內，且固定插裝于主體箱(11)內另一個軸承(21)內，并另一端側壁開設有一對結構相同的第一緊固通孔，所述第一斜齒輪(23)固定套裝與轉桿(22)一端上，且位于主體箱(11)內，所述電機(24)固定安置于主體箱(11)內下壁，且位于中心線上，并位于中心線右側，所述第二斜齒輪(25)固定套裝與電機(24)驅動端上，且與第一斜齒輪(23)相咬合。

3.據權利要求1所述的一種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于：所述校準識別結構(3)包括：安裝架(31)、一對結構相同的第一長桿螺栓(32)、一對結構相同的第一螺母(33)、第二長桿螺栓(34)、第二螺母(35)、顯示屏(36)、電動推桿(37)以及攝像頭(38)；

所述安裝架(31)一端開設有一對結構相同分別于第一緊固通孔相對應的第二緊固通孔，并另一端兩側均開設有結構相同的第三緊固通孔，所述安裝架(31)一端可拆卸套裝于轉桿(22)另一端上，兩對所述第一長桿螺栓(32)一端分別活動貫穿于轉桿(22)另一端第一緊固通孔，且分別活動貫穿于安裝架(31)一端第二緊固通孔內，兩對所述第一螺母(33)分別活動旋接于第一長桿螺栓(32)上，所述第二長桿螺栓(34)一端分別活動貫穿于安裝架(31)另一端兩側第三緊固通孔內，所述第二螺母(35)活動旋接于第二長桿螺栓(34)上，所述顯示屏(36)一端活動安置于安裝架(31)另一端上，且顯示屏(36)一端后側壁中心部位處開設有轉接塊，并轉接塊活動套裝與第二長桿螺栓(34)上，所述電動推桿(37)一端活動安置于安裝架(31)前側壁，且位于靠近中心部位處，并另一端傾斜活動連接于顯示屏(36)另一端后側壁，所述攝像頭(38)固定嵌裝于顯示屏(36)一端前壁中心部位內。

4.據權利要求3所述的一種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于：所述安裝架(31)為Z型結構，且兩端中心部位處均開設有轉接口。

5.據權利要求3所述的一種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于：所述電動推桿(37)一端活動安置于安裝架(31)頂端第一轉折部位上方。

6.根據權利要求2所述的一種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于：所述轉桿(22)一端為圓桿結構，且另一端為矩形結構。

7.據權利要求2所述的一種軌道交通智能人臉識別裝置，其特征在于：所述第一斜齒輪(23)與第二斜齒結構相同。