[發明專利]一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器

在審

• 申請號: 202110096274.5
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112693602A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 葉殊鎢
• 申請（專利權）人: 葉殊鎢
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，包括載人艙(1)、涵道式側推動力裝置(16)、舉升旋翼(5)、設備倉(8)以及轉向舵(10)；

所述載人艙(1)的上部設置有視窗(7)，底部邊緣設置有滑行輪(9)，后壁設置有艙門(4)；

所述涵道式側推動力裝置(16)設置有兩個，對稱設置于所述載人艙(1)的兩側，所述涵道式側推動力裝置(16)由側推旋翼(2)、第一動力設備(3)、第一支撐臂(14)和氣流涵道(13)共四部分組成，所述涵道式側推動力裝置(16)的涵道內設置有多組側推旋翼(2)，所述側推旋翼(2)的后端設置有驅動所述側推旋翼(2)運轉的第一動力設備(3),所述動力設備通過第一支撐臂(14)固定在氣流涵道(13)的內壁上；

所述舉升旋翼(5)設置有多個，并列分布于所述載人艙(1)的兩側，每個所述舉升旋翼(5)的下端分別設置有驅動所述舉升旋翼(5)運轉的第二動力設備(6)，所述動力設備通過第二支撐臂(15)固定在導流筒罩(12)和所述載人艙(1)對應的外壁；

所述設備倉(8)設置于所述載人艙(1)的底部，其內設置有供所述第一動力設備(3)和第二動力設備(6)運轉的動力源和電子設備；

所述轉向舵(10)設置于所述載人艙(1)的頂部。

2.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述載人艙(1)為車廂狀立體結構，可容納多人乘坐。

3.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述載人艙(1)的頂部設置有降落傘(11)。

4.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述舉升旋翼(5)外豎向設置有導流筒罩(12)，導流筒罩(12)之間緊密相連相互固定。

5.根據權利要求1或4所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：各個所述舉升旋翼(5)并列分布于所述載人艙(1)的兩側，在舉升旋翼(5)的平面外側還可以對稱增加設置舉升旋翼(5)的數量以增加舉升動力，所述舉升旋翼(5)的傳動軸通過支撐臂與導流筒罩(12)和所述載人艙(1)對應的外壁相固定。

6.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述涵道式側推動力裝置(16)也可以根據空氣動力學進行整體設計,如同噴氣式飛機的發動機一樣由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪機、和噴氣口幾部分組成；所述涵道式側推動力裝置(16)也可以設置在載人艙(1)四周的其他位置或者艙體內，比如載人艙(1)艙體的頂部或底部等位置。

7.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述第一動力設備(3)和第二動力設備(6)均采用發動機或電動機。

8.根據權利要求7所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述第一動力設備(3)和第二動力設備(6)均采用發動機時，所述動力源為燃油；所述第一動力設備(3)和第二動力設備(6)均采用電動機時，所述動力源為蓄電池組。

9.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述舉升旋翼(5)的導流筒罩(12)，導流筒罩(12)沿氣流方向的長度可以根據需要通過計算和實驗確定，隨著導流筒罩(12)沿氣流方向的長度加長，導流筒罩(12)從而形成氣流涵道。

10.根據權利要求1所述的一種側推動力裝置為涵道式的多旋翼載人飛行器，其特征在于：所述舉升旋翼(5)和側推旋翼(2)的同軸的旋翼數量都可以根據需要設計為單組、雙組或多組。