[發明專利]一種緩降式涵管運輸車

有效

• 申請號: 202110093529.2
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112776695B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 李振江
• 申請（專利權）人: 李振江
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P3/00;G08B3/02;G08B21/24
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 蔡輝

本發明涉及涵管運輸裝置技術領域，且公開了一種緩降式涵管運輸車，包括運輸車本體，運輸車本體上設置涵管緩降機構,涵管緩降機構包括豎板一、橫板一、連桿一、球體、豎桿一和滑槽一，通過將運輸車本體上涵管滾動之橫板一上，涵管的重力帶動橫板一下移，橫板一下移會給連桿一一個水平方向上的分力帶動球體推動豎桿一旋轉，豎桿一轉動帶動轉軸一旋轉，轉軸一帶動葉片轉動撥動殼體一內的非牛頓液體，利用非牛頓液體的特性限制豎桿一的轉動速度進而限制橫板一在豎桿一上下降的速度，使橫板一緩慢下降直至與底面接觸，提高在卸載涵管時的安全性，實現人工緩降涵管，提高對施工環境的適應性，增強實用性，避免下降落差過大導致涵管損壞。

技術領域

本發明涉及涵管運輸裝置技術領域，具體為一種緩降式涵管運輸車。

背景技術

涵管通常是由廠家預制好然后用運輸車運送至施工地點，卸載時需要吊車配合，有些施工地點不方便大型車輛進入，造成卸載涵管時需要人工卸載，通常采取墊板的形式，時地面與車輛形成一個斜坡，將涵管從斜坡上滾下，由于涵管自重較大，滾落時不易控制速度，容易造成落地瞬間沖擊力過大損壞涵管，造成損失，同時，人工控制涵管下降的過程存在安全隱患。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種緩降式涵管運輸車。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種緩降式涵管運輸車，包括運輸車本體，所述運輸車本體上設置涵管緩降機構,所述涵管緩降機構包括豎板一、橫板一、連桿一、球體、豎桿一和滑槽一，所述運輸車本體為長方體，所述豎板一與運輸車本體固定連接，所述橫板一與豎板一滑動連接，所述豎桿一上開設滑槽一且豎桿一貫穿橫板一，豎桿一與橫板一轉動連接，所述球體與連桿一固定連接且球體與橫板一固定連接，球體與滑槽一滑動連接，所述滑槽一為順時針螺紋狀，豎桿一上設置底盤穩固機構，橫板一上設置輔助機構。

優選的，所述涵管緩降機構還包括殼體一、轉軸一、轉軸二、轉軸三、豎軸和葉片，所述殼體一為空心長方體，所訴轉軸一貫穿殼體一左側壁且轉軸一與殼體一轉動連接，轉軸一的左半部分與豎桿一嚙合，所述葉片與豎軸固定連接，豎軸與轉軸一轉動連接，所述轉軸三與轉軸一螺紋連接且轉軸三的左端面與豎軸嚙合，所述轉軸二貫穿殼體一的右側壁且轉軸二與殼體一轉動連接，轉軸二與轉軸三固定連接。

優選的，所述底盤穩固機構包括墊板一、滑動板三、拉桿、底板、滑塊一和管道一，所述墊板一與豎桿一底面轉動連接，所述滑動板三與底板滑動連接且滑動板三頂面與墊板一固定連接，所述管道一內嵌在底板內，所述滑塊一與管道一內壁滑動連接，所述拉桿的一端與滑動板三固定連接，拉桿的另一端與滑塊一固定連接。

優選的，所述底盤穩固機構還包括滑塊二、推動桿和橫板二，所述滑塊二與管道一內壁滑動連接，所述橫板二與底板滑動連接且橫板二與推動桿固定連接，推動桿與滑塊二固定連接。

優選的，所述底盤穩固機構還包括豎桿二、下壓板、隔斷板、方槽、簧片和透氣槽，所述底板內開設方槽，所述隔斷板與底板內頂面固定連接，所述下壓板與隔斷板滑動連接，所述豎桿二貫穿底板且豎桿二與滑動板三底面固定連接，隔斷板上開設透氣槽，所述簧片通過纜繩串接在隔斷板上，簧片位于透氣槽左側。

優選的，所述輔助機構包括翻板一、滑動板二、彈簧一和擋板一，所述翻板一與橫板一的左側壁轉動連接，所述擋板一與橫板一頂面轉動連接，所述滑動板二與橫板一頂面滑動連接且滑動板二位于擋板一左側，所述彈簧一的一端與滑動板二固定連接，彈簧一的另一端與橫板一固定連接。

優選的，所述擋板一的橫向截面為弓形，所述滑動板二的水平截面為長方形，滑動板二的右側壁內凹，滑動板二的右側壁與擋板一適配。