[發明專利]一種直流輸出車載電源控制板及控制方法

在審

• 申請號: 202110092862.1
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN112421738A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 葉方全;趙永成
• 申請（專利權）人: 理工全盛（北京）科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M3/00;H02H7/18
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 彭一波

1.一種直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述控制板包括微處理器組件、直流轉直流升壓/降壓電路組件和充電開關組件，其中，

所述微處理器組件的輸入端接收輸入信號，所述微處理器組件的第一輸出端與所述充電開關組件的第一輸入端連接，所述微處理器組件的第二輸出端和所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的第一輸入端連接；

所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的第二輸入端與所述電池的輸出端連接，所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的輸出端輸出所需直流電壓；及

所述充電開關組件的第二輸入端與電池充電器連接，所述充電開關組件的輸出端與電池的輸入端連接。

2.根據權利要求1所述的直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述控制板還包括差分電路組件，所述差分電路組件的輸入端與所述微處理器組件的第三輸出端連接，所述差分電路組件的輸出端輸出差分控制信號。

3.根據權利要求2所述的直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述差分電路組件的輸出端與車載無人機干擾器的第一輸入端連接，且所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的輸出端與所述車載無人機干擾器的第二輸入端連接。

4.根據權利要求2所述的直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述差分電路組件的差分電路為單端輸出或雙端輸出。

5.根據權利要求1所述的直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的輸出端輸出的電壓值范圍為16-36V。

6.根據權利要求1所述的直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述直流轉直流升壓/降壓電路組件有電壓輸出時，所述充電開關組件關閉與所述電池充電器的充電通路。

7.根據權利要求1所述的直流輸出車載電源控制板，其特征在于，所述充電開關組件為MOS管組件。

8.一種電子設備，其特征在于，所述電子設備包括如權利要求1-7任一項所述的直流輸出車載電源控制板。

9.一種直流輸出車載電源的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

微處理器組件的輸入端接收輸入信號；

所述微處理器組件的第一輸出端發出對充電開關組件的控制信號，第二輸出端發出對直流轉直流升壓/降壓電路組件的控制信號；

所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的第一輸入端接收所述控制信號和第二輸入端接收電池的輸出電壓，并轉換為所需的直流電壓通過所述直流轉直流升壓/降壓電路組件的輸出端輸出；

所述充電開關組件的第一輸入端接收所述控制信號和第二輸入端接收電池充電器的信號，根據所述控制信號打開/關閉所述充電開關組件的輸出端與電池的輸入端的連接通路。

10.根據權利要求9所述的直流輸出車載電源的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述微處理器組件接收所述輸入信號并轉化為所需的控制信號通過所述微處理器組件的第三輸出端輸出；

所述控制信號傳輸至差分電路組件的輸入端并轉換為差分控制信號；

所述差分控制信號通過所述差分電路組件的輸出端輸出。