[發明專利]一種汽車供油管路的高效補氣裝置

有效

• 申請號: 202110092528.6
• 申請日: 2021-01-24
• 公開（公告）號: CN112943487B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 萬志鵬
• 申請（專利權）人: 合肥市航拯工業設計有限公司
• 主分類號: F02M23/00
• 分類號: F02M23/00;F02M35/024;F02B33/40;F02B63/04
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 洪玲

本發明公布了一種汽車供油管路的高效補氣裝置，包括箱體、轉軸、發電筒、永磁盤和鼓風機，箱體的左側兩側固接有第一連接管和第二連接管，轉軸轉動連接在箱體中，轉軸上設有扇葉，發電筒中設有螺旋磁感線和往復絲干，往復絲桿和轉軸固接，永磁盤滑動連接在發電筒中并與往復絲桿嚙合，鼓風機通過螺旋磁感線供電，汽車在行駛的過程中，油箱中的汽油依次經過第一連接管、箱體和第二連接管進入到發動機中，流動的汽油驅動往復絲桿轉動，從而永磁盤運動，進而使得螺旋磁感線產生感應電流，并對鼓風機供電，鼓風機將外界空氣抽取并與汽油混合，從而使得汽油中攜帶更多的氧氣，使得汽油的燃燒更加充分。

技術領域

本發明涉及汽車流體管路技術領域，具體涉及一種汽車供油管路的高效補氣裝置。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等，常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力，汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

汽油發動機工作時，油箱中的汽油輸送到發動機的氣缸中燃燒，通過燃燒將其中的化學能釋放并轉化為活塞運動的機械能，從而對外進行動力輸出，汽油燃燒是否充分決定著汽車的油耗性能和環保性能，而燃燒是否充分又受制于氧氣量是否充足，即外界輸送的空氣是否足夠。

本裝置可以有效提高外界空氣的輸送量，從而使得汽油在油缸中的燃燒更加充分，從而提高汽車的環保性和經濟性。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種汽車供油管路的高效補氣裝置，本發明是通過以下技術方案來實現的。

一種汽車供油管路的高效補氣裝置，包括箱體、轉軸、發電筒、永磁盤和鼓風機；所述箱體的左右側板上分別固接有第一連接管和第二連接管，第一連接管和第二連接管通過軟管分別與油箱和發動機連接，所述轉軸轉動連接在箱體的前后側板之間，箱體內的轉軸上圓周均勻固接有扇葉，所述轉軸的后端固接有往復絲桿，所述發電筒固接在箱體的后側板外壁并將往復絲桿罩合在其內，發電筒的后側板與箱體的后側板外壁之間固接有環形的隔板，所述隔板的外壁固接有螺旋磁感線，所述永磁盤滑動連接在隔板的內腔，永磁盤的中心固接有往復螺紋套，所述往復絲桿嚙合在往復螺紋套中，所述鼓風機固接在發電筒的左側外壁，鼓風機的進口和出口分別固接有進風管和出風管，第一連接管的后側固接有接頭，所述接頭內設有單向閥門，所述單向閥門允許氣體通過的方向為指向第一連接管內腔的方向，所述出風管的頭部與接頭連接。

進一步地，所述箱體的前后側板中心均固接有密封軸套，所述轉軸的兩端密封轉動連接在密封軸套中。

進一步地，所述隔板的內壁圓周均勻設有導向槽，所述永磁盤的外周固接有與導向槽滑動連接的導向塊。

進一步地，所述發電筒的后側板外壁固接有機罩，所述機罩內固接有微型發電機，所述微型發電機的轉子與發電筒的后側板轉動連接并伸入到發電筒內，所述轉子的頭部與往復絲桿的后端固接。

進一步地，所述機罩的左側外壁固接有過濾筒，所述過濾筒的后側敞口設置，過濾筒中沿從后向前的方向依次固接有第一過濾網和第二過濾網，所述第二過濾網的網眼孔徑小于第一過濾網的網眼孔徑，所述進風管的頭部與過濾筒的前側板連接。

進一步地，所述發電筒的右側外壁固接有蓄電池，所述蓄電池通過螺旋磁感線和微型發電機充電。